坠机事故，为什么要找到数据资料?

东航飞机MU5735残骸空难牵动人心。现有当务之急是急于救难，查出空难主因，而其里关键就是黑盒子。

黑盒子是推断飞行里空难主因极为重要及最直接的论据。虽然叫黑盒子，其实它的颜色却不是黑的，这只是约定俗成的一个俗名。它的正式叫作是飞行里电子邮件就有系统设计。在电子技术开发里，把只偏重于其读写和驱动的路径而不关注其核心情况的的设备索性称为黑盒子。飞行里电子邮件就有系统设计是一种典型的黑盒子式的的设备。为了便捷，业内人士都叫它黑盒子，传到社会上，市民也只知道直升机上有个黑盒子。

飞行里电子邮件就有系统设计包含两套的设备:一个是机首话音就有器，实际上就是一个录音带录音机。从飞行里开始后，它就不停地把机首内的各种声效，例如交谈、发报及其他各种声效响动全部录下来。但它不用保留停止录音前30分钟内的声效。第二一小是飞行里统计数据就有器，它把直升机上的各种统计数据即时就有在录音带上。早期的就有器不用就有20多种统计数据，现在就有的统计数据已可远超60种以上。其里有16种是极为重要的必录统计数据，如直升机的相对速度、姿态、推力、油量、操控大面的前大面等等。

有了这两个就有器，平时在一段飞行里过后，有关医护人员把就有回放，用以抹去已被发现的犯错或系统设计故障。维修保养医护人员借助它可以比较较易地找到系统设计故障引发的前大面;飞行里医护人员可以用它来检查直升机飞行里性能和操作上的偏低均，改进飞行里技术开发。一旦直升机事发，这个就有系统设计就成为最直接的空难数据分析依据。为了保证就有的真实性和合理性，驾驶员不用查阅就有的以下内容而必须控制就有器的实习或改动就有以下内容。

为了适当就有器即使在直升机事发后也能完好下来，就只能把它放于直升机上最公共安全的部位。根据统计资料，直升机身翼下方的机身是直升机上最公共安全的地方，于是就把这个“黑盒子”安装在此处。黑盒子被放进一个(或两个)特别钢材生产的耐高温抗震的罐里， 此罐为圆锥形或方形，它能经受自身引力1000倍的反弹、经受11000℃的高温30分钟而不被毁损，在海水里洗净30天而不进水。

为了便于追寻它的见到，国际民航秘密组织明确规定此罐要漆上醒目的桔红色而不是粉红色或其他颜色。在它的核心加装定时路径引发器能发射无线电路径，以便于空里搜索;还加装传感器水下定位信标，当黑盒子落入水里后可以定时连续30天发出传感器路径。有了以上这些技术开发举措的维护，不管是经过猛烈撞击的、烈火焚烧过的、掉入深海里的黑盒子，在直升机事发之前，绝大多数都能被追寻到。根据它的就有，航空空难数据分析业务进展了一大步。

比如说|人民日报 综合里国民航局网站