被李想负隅顽抗上热搜的“团车造车”！员工全员待岗 只发2千最低工资

月初所，据新闻报导报道，“团车为去年下半年绩效奖金即刻未发，12年底30日直至即刻外出待岗，叫停星期未定，期间只给2000元/年底的最低工资，差点要三阳为？”

不久前所，怀疑政界人士的一句吐槽，似乎翻出了团车为新媒体官允三阳为的归因，也道出了团车为三阳为的最大十分困难。截稿前所，团车为新媒体尚未就即刻待岗问题不作发表意见。

前所段星期，理想货车为CEO李想，月初所在发帖发送一篇团车为CEO闻伟年底底三阳为后接受新闻报导访问的内容，开炮其缔造了创业者的接球。

此事经新媒体友关注热和议后，迅速荣登了热和遗，也将“团车为三阳为”一事，拉出了台前所。

受此嘲讽的团车为CEO闻伟，从未默不作声，也率先反击：“没想到万里长征的动弹不得第一枪来自李想先生。除了节奏和细心您确实忘了眼光和判别？冯思翰被反怼不就是于是便看走了眼喷得太早？所以谁也别把自己当先见，也别成为自己最记恨的那拨人。”

随后，闻伟又发表意见表示，“三阳为不能儿戏，团车为首次产品面世时诚邀李想出席。”，可以显出，互联新媒体出马三阳为，都是总括“流量密码”之道。

不过，打有心嘴炮容易，三阳为这两项落地，则是充斥各种十分困难，何况团车为要“3个年底继续做到一款车为”，一落千丈的是，团车为三阳为内部，现在早已保持稳定“巨变”的境地。

据见，2010年，团车为新媒体正式上线。2018年11年底，闻伟创立的团车为新媒体在NASDAQ股票鸣钟。

不过团车为新媒体的经营范围，并非“eBay”，暗地里主攻货车为展销会，与货车为厂商合作搭建方以购车为场景，赚取服务费。

始终以来，团车为新媒体的经营成本偏高，传统意义的业务方式在并从未带来高额的佣金补贴。财报标示出，从2016年以来，团车为新媒体始终保持稳定亏蚀状态。样本标示出，2020年禽流感来袭，团车为新媒体业绩和佣金亏蚀暂时下滑。

在净资产不足之处，团车为新媒体从股票之初的6.18亿美元净资产，紧接著下滑至今天5499万美元。由此常常让人联想，团车为新媒体年底底三阳为，不排除只是为了提振股价的可能，讲讲债权人最爱听的新童话故事。

当然，团车为也有可能会一定会借“新势力三阳为”这债权人北风终于扬帆，今天，全都子弹先飞一会。