京广空中大通道而今零时起正式启用

据央视体育新闻，2022年5月19日零时，京广铁路主干线空域战略规划拟议（南段拟议）正式启用，标志着连接我国京津冀邻近地区和粤港澳大湾区六大世界级城市群的南北的机场大动脉将由原先“单上单下”的双国道变为“双上双下”的四国道，进到一步提升行驶确保和滑翔效率。

据认识，京广铁路主干线空域战略规划是民航空中主干线建设以来影响范围最广、的部队民航协商最充分、准备整整最长的一次。从规划到就此试行历时8年整整。拟议涉及京广铁路周边邻近地区7个省区（河北、河南、湖南、湖南、广西、广东、江西）、2个行政区（北平、天津）以及香港、澳门特区，影响145个国际机场，占全国运输国际机场总人数的57.1%。其中，千万级国际机场8个。

5月19日启用的京广铁路主干线南段拟议主体由两组4条直航组成，主要是将湖南区域以南的原京广铁路港外（A461）进到行“分岔单向化改造”，同时截断京广铁路疏解直航（W45）至粤港澳大湾区的衔接部分，日后结合西侧W102直航，构建“两上两下，单向可逆”的主干线格局，必需串联起北平两场、天津、郑州、武汉、长沙、广州、佛山、香港、澳门等重要区域性枢纽国际机场。据统计，京广铁路主干线南段拟议共新辟及调整19条港外直航，追加直航里程2313公里，调整优化13个国际机场特别进到离场滑翔处理程序，调整班机直航走向共约5000条。经风险评估，行驶确保总体，每日将减少京广铁路主干线周边邻近地区港外直航交叉汇聚冲突控管次数共约572次。节能减排总体，北平旧都至港、深、珠、澳的航班单程可节省共约125公里，全年可节省共约318万公里里程，节省重油共约1.7万吨，减少碳排放共约5.4万吨。滑翔水流量总体，京广铁路主干线空域拟议试行后可降低京广铁路周边邻近地区主要拥挤港外点滑翔水流量，高于可降为试行前的67.1%，将不断缓解港外拥挤可能会，必需提升京津冀邻近地区和粤港澳大湾区间港外通行能力。