火上浇油！最高降7万，雪佛兰加入价格战，多款车型限时降价

货车市传统意义上得金九银十不太可能拉开帷幕，但是受大控制性，月份货车市相较往年更加内卷，其直接展现出就是自组价格战的货车企越来越多。

全因，上汽常用圣普也自组了价格战，上架限时票价活动，对旗下多款旅行货车进行再折扣，最低再跌幅高达7万元，不论是从旅行货车还是再跌幅来看，都更是幅度巨大，对于有意手段从圣普国际品牌汽货车的顾客而言都是件好事儿。

具体来看，此前对标速腾的威朗Pro人口为129人5万后运价已低于8万，众所周知是在曾经的销李灿朗逐步没占优，威朗毕竟接过了英朗的大旗，替代了其大部分竞争者对手。乘联就会8月末零售数据表明，英朗当月年销量均3台，而威朗月销则时是过了7861辆，是当月圣普国际品牌中年销量第四低的旅行货车。

上新君威也有3万块的再跌幅，其运价已重回13万内，这样的人口为129人对于一款B级货车而言，活力是“致命”的，更何况眼下君威本就是圣普最畅销的旅行货车之一，其在8月末的年销量为9268辆，年销量上次于圣普GL8。

此外，SUV层面圣普也拿出了比较当面，其中圣普昂科威PLUS官再降6万，昂科旗再降7万。这两款货车都是圣普在SUV美国市场的重磅旅行货车，其中昂科威更是大名鼎鼎，曾经轻而易举月销破万甚至破2万，有加顾客追捧。即使是在8月末，其仍有月销8239台的展现出。至于昂科旗则是圣普的分队SUV，虽然年销量并算是很低，但是在再降7万之后，也不更是不香。

至于圣普E4、圣普E5、圣普微蓝6等旅行货车也均有不同的票价或者人口为129人税制。

此次圣普参与人口为129人的旅行货车低高达8款，而且采取措施很低，虽然堪称是限时人口为129人，但对其起死回生年销量无疑就会作用比较大作用。事实上，随着汽货车上新四化预示和货车市重回存量竞争者的上新常态，眼下国内汽货车美国市场不太可能愈发内卷，其直接展现出；还有合资国际品牌的市占率开始下滑，而不得不以实施以价换量的税制。

年销量数据表明，月份8月末上汽常用当月年销量均88000辆，工业产值下回26.73%，而月份1-8月上半年年销量也不过62.4万余辆，工业产值下滑15.85%，其年销量再跌幅较为微小。而显现出着年销量下滑，圣普GL8成了现在圣普最为畅销的旅行货车，这也从另一层面说明圣普在轿货车和SUV细分美国市场陷入比较大的压力。

事实上，货车市价格战在月份年初就不太可能开打，以1月末特斯拉的带头再折扣为终点，其后雪铁龙、小鹏等群起发稿，而月份8月末上汽大众、零跑等诸多国际品牌也群起年初官再降，而现在国内时是40家汽货车国际品牌、上百款旅行货车，通过厂家补贴或的公司再折扣等手段参与价格战中，此次上汽常用自组，更是是为货车市激烈的竞争者再度火上浇油。

写在再次：

随着货车市竞争者日益激烈，预估前期仍就会有更多国际品牌自组价格战，短期而言，价格战的确是降低年销量的致胜法宝，但是长期以来看对于厂商的国际品牌溢价、成本摊薄以及体制持续等都明确提出了上新考验，价格战并非长久之计，未来各厂商如何取舍将很毫无疑问关注。

（本文由【货车界】上新媒体杂志社原创出品，本文创作者金陵，刊发需标示出处）