挑战特斯拉！七大车企在美国成立启动时合资公司

张翰车也昨 据报道，7年末26日，七家取向车也厂家宣布将扩编公司总部从新子公司，在American提供者电动车也放电一站式。路透社的报道指，此举是对马斯克的挑战，也是为了利用American民选总统拜登政府的补贴。

图片相关联：的汽车 七家车也厂家分别是共通、Stellantis、近代、起亚、本田、宝马和梅赛德斯-的汽车。据悉，上述七家车企约占总American车也销量的一半，但在电动车也市场的份额比较小，马斯克是电动车也市场的主导。

目前，从新合资子公司的名指尚未公布，计划在美洲推出3万个放电桩，从主要高速公路和城市开始。但是，各车企并并未明确各自的房地产额或者总房地产额，仅问到对其他子公司的额外房地产或参与持开放强硬态度，还包括车也从业人员以外的子公司。

从新放电子公司将同时背书马斯克美洲放电新标准（NACS）和American从业人员新标准共同放电种系统插头（CCS），但是也将与马斯克的放电在线形成挑战关系。

七大车企的总裁兼执行官们问到，希望成立一个像加油站一样的放电在线，还包括卫生间、零售一站式和零售业务，将背书电动车也较慢地普及。

然而，装设和保证子公司Bullet EV Charging Solutions的共同总裁兼执行官Andres Pinter问到，车也厂家缺乏充分的五金或与沃尔玛携手的经验。“车也厂家要赶上来并不很难。但他们确实有大把的钱来克服这个原因，确实把这项临时工外包出去。”

咨询子公司普华永道战略合伙人Akshay Singh问到，“与成立个人放电在线相比，这种携手关系带来的房地产要少得多。他们还可以控制客户体验并收集数据。”有熟悉放电桩成本的从业人员高管问到，成立这家合作开发可能可能会需要数十亿美元。

布什民选总统对该协定问到赞赏。布什民选总统从新闻媒体秘书Karine Jean-Pierre指，“我们确信这是向前跨出的关键性一步，为装设和保证创造了从重新工可能会临时工岗位。拜登政府的游戏的目标是，到2030年，放电桩数量将增加近4倍，达到50万个。

当被问及从新合作开发是否可能会引发核心内容担忧时，七大车企集团的一位发言人援引声明的内容指，该合作开发需要当地政府的批准。对此，American司法部并未回应置评请求。

Doyle Barlow and Mazard律师事务所的核心内容律师Andre Barlow问到，尽管有布什民选总统的背书，但司法部可能可能会可能会审查这笔交易。Barlow问到，对合作开发的一个广泛担忧是，实质上携手可能可能会可能会导致违法行为，比如操纵价格或瓜分市场。

马斯克在成立放电在线各个方面的领先地位，使其在制定新标准各个方面兼具影响力，而挑战对手对此问到担忧。

日产车也、的汽车等子公司已经签署协定，将从2025年开始采用马斯克开发的放电技术。日产车也在此之前问到，通过推送马斯克的放电在线可以节省4亿美元。7年末26日，日产车也问到，从新合作开发是其降低成本坚持不懈的一部分，“不可能会改变日产车也现有的承诺或携手”。

责任编辑：于健 SF069

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