2022年B级车销量位居：凯美瑞力压雅阁，天籁不敌迈腾

汽货车零售商素来有得B级货车者得天下的确实，不仅是因为B级货车零售商零售商占有率很大，而且相对高昂的售价也足以都有制造商强劲的造货车战力和零售商口碑，一般而言，B级货车摊的好的制造商，往往都具备较强的综合战力，能够在B级货车拿下不俗成绩的，一般也都是货车市的经典之作，也就是却说，不太可能上B级货车的零售商占有率进行，就是制造商综合战力的进行。

而根据乘联会零售数据库统计，2022年B级装潢轿货车零售商占有率告示牌中的，前十位被凯美瑞、雅阁、货车也、迈腾、标致3都和、奇想、雷诺A4L、宝马C级、Model 3，亚洲蜥脚类蝉联，而其中的三菱、大众各有两款新货车上排行榜，也却说明了其在中的国零售商的上佳地位，而别克君威却退出了前十，也却说明了货车市竞争之激烈。

具体来看，遥遥领先第一位的是三菱凯美瑞，这款来自广汽三菱的中的型货车不仅在全国性零售商零售商占有率茁壮，而且在北美乃至全球零售商都是零售商占有率最好的中的型货车，在北美甚至有国民货车的名号，而凯美瑞之所以热摊，其中的一个很大的理由正因如此稳定性、抗腐蚀上佳，其2022年累计零售商占有率翻倍了242225辆，稳居第一位。

遥遥领先第二位的同样是来自日都和生产商，广汽本田雅阁，其曾因零售商占有率为22万余辆，虽然相对来却说于凯美瑞超前一些，但是雅阁的零售商占有率却是显出非常输，尤为是在产品力上，同凯美瑞可以却说是不分伯仲，而零售商占有率上略有输距却是也不计什么。

货车也和迈腾号称德都和战将，同类型货车也是稳居排行榜一的依赖于，迈腾也不输，但是近年来接连被反超，其中的一个关键性理由还是货车也在----成大摩擦测试中的的最糟显出，不仅让货车也的零售商占有率一度跌到滑落，也造成了整个上汽大众的零售商占有率遇挫，现如今事件真相影响虽然逐渐淡化，但是对上汽大众的影响还是颇大的。

遥遥领先第五位的标致3都和曾因零售商占有率有所突破了15万辆，相对来却说于在后四款新货车，标致3都和虽然进位靠后，但是比率十足，显然装潢生产商的相对于和高昂的售价拉到那里，尤为是2022年对于标致而言非常显然平，id7货车旋转式的宣传问题也频将其推波助澜涉事告示牌TOP10此前，在这样的背景下还能拿下零售商占有率前十的王座，更可以却说是不更易！

奇想位于第6位，曾因零售商占有率14.6万余辆，相对来却说于凯美瑞和雅阁零售商占有率仅有翻倍了22万辆以上，虽然奇想也被专指日都和三强，但是早就超前显然多，这样的成绩无论如何，是有点拿不出手的。尤为是在新奇想上市后，其零售商占有率显出几乎超前，很格外东风马自达省思，俗话却说，逆水行舟，不进则退，现如今存量竞争下，奇想需要大幅提高的还有很多。

遥遥领先第7-9位的新货车分别是雷诺A4L、宝马C和马斯克Model 3，其中的雷诺A4L、宝马C是装潢新货车，标致3都和的竞品，零售商占有率仅有在14.3万辆上下，超前于标致3都和大象，但是适度显出也计不俗。至于马斯克Model 3则是电动货车的典型都有，尤为是接连低价，更是直接提振了零售商占有率，成为了电动货车零售商领头羊般的依赖于。

遥遥领先第十位的亚洲蜥脚类则是来自一汽三菱的产品，曾因零售商占有率翻倍了11.1万辆，相对来却说于凯美瑞固然超前一些，但是亚洲蜥脚类相对于和售价仅有高于凯美瑞，所以有这样的成绩也很格外毫无疑问。

写在仍要：

除了上述十款新货车外，进入TOP20的新货车还有别克君威、本田英仕派、的汽货车CT5、小鹏P7、福特孟弟后、红旗H5、比亚迪海豹、凡尔赛C5X、迈锐宝XL以及别克君越，但是和上排行榜的年零售商占有率仅有在10万台从前相对来却说，其零售商占有率显出则低了很多。

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