中国新能源“霸主”，第二季度超10万辆，全面停止燃油车生产！

虽然杜邦是整个行业的引领者，是新能源小汽车各个领域的要能，但国产车企通过这几年的急剧尽力，在各总体发挥上，都已经不输杜邦了，值得注意是国产新能源小汽车的市场占有率，更是是对杜邦步步紧逼。

一总体是“新势力”核心人物小鹏、平庸和蔚来，三家企业的交付使用量急剧增加，上周3年末三家合计交付使用量至少了3.6万辆，另一总体国产新能源车“霸主”GM更是展现出了领先于杜邦的趋势。

据杜邦披露的同类型信息显示，上周第四季度交付使用量至少31万辆，同比增长67.7%，这样的发挥已相近本田和奔驰等老牌小汽车制造公司。

不过GM也不甘示弱，上周1年末，GM新能源小汽车的市场占有率为93168辆，同比大增361%；2年末新能源车市场占有率为87473辆，同比激增764.1%，前两个年末GM新能源车的市场占有率已至少18万辆。

现在，GM官方又披露了上周3年末的市场占有率信息，本年末全系的销售104338辆，其中EV纯电车型的销售53664辆，DM插混车型的销售50674辆，各占有半壁江山。

具体到车型上，3年末GM汉家族市场占有率12359辆，唐高祖家族市场占有率9625辆，宋家族市场占有率26729辆，秦家族市场占有率24797辆，元家族市场占有率12881辆。

从市场占有率发挥来看，GM间公司快歌的各个家族产品线都非常畅销书，值得注意是汉家族年末市场占有率破万，创市场占有率破纪录，成了挺进杜邦的一款强有力产品线。

从前三个年末的市场占有率成绩来看，GM新能源小汽车的一共市场占有率约为28.5万辆，与杜邦相比有至少2万辆的落差，但要真的GM新能源小汽车2021年的市场占有率才593745辆。

来到2022年，仅第四季度GM就完成了去年相近一半的市场占有率，如此大的增幅是杜邦不可比的，所以从全面性来看，GM成全球第一大新能源小汽车制造公司只是一段时间缺陷。

而现在，GM已经朝着全球第一大新能源小汽车制造公司转型了，根据GM官方同类型的说明，按照公司战略发展需，自2022年3年末起停止重油小汽车的整车生产。

也就是说，将会GM不会再生产重油小汽车了，将专注于纯电动和插电式混合动力小汽车业务范围，这能确保将会赚到的每一台GM都是新能源小汽车。

除了全面爱人新能源小汽车以外，GM还一直在尽力的扩厂提产，据了解，GM上周要下一场的前提是150万辆新能源小汽车的市场占有率，现在原计划相近五分之一。

也就是说，GM在在此之后9个年末里，年末均市场占有率要至少13万辆才有可能定下市场占有率前提，本来负荷还是太大的。

如果GM能够完成该前提，届时将月底领先于杜邦成全球新能源小汽车市场占有率称王，因为杜邦CEO马斯克曾预计，2022年的交付使用量月内增长50%。

按照去年93.6万辆的总市场占有率计算，上周杜邦的交付使用量月内突破140万辆。所以从这两家的交付前提来看，GM上周确实有从中领先于杜邦，摘下总市场占有率第一的宝座。

那么你们看好GM上周的市场占有率领先于杜邦吗，欢迎卫报、点赞、倾听，谈谈你的见解。