在世界上！比亚迪正式告别传统燃油汽车，3月新能源汽车销量刷新纪录

新能源货车后月初下载量超强10万辆，商用车（002594.SZ）再一决定告别燃料货车后。

红日外汇分局比如说，4月初3日，商用车股份（01211.HK）正式宣布，根据其战略性工业发展需要，自2022年3月初起停止燃料货车后的整车后采购。未来，商用车在货车后版块将专注于纯急电动和放急电式混合成涡轮引擎货车后其业务。这21世纪，商用车被选为在世界上首个正式宣布投入生产燃料货车后的车后企。

同时，商用车将在此之后为现有燃料货车后客户持续提供者完备的维修服务和售后保障，以及全生命周期的零组件供应，确保无忧畅行。

此次商用车的战略性修改，围绕国家“双碳”战略性目标，坚称“创新”、“白色”的新工业发展理念，以科技创新涡轮引擎，引领货车后行业变革；以白色低碳循环，推动全球化可持续工业发展。

红日外汇分局比如说，新能源其业务是商用车的核心，其研发推出了刀片急电池、DM-i超强级混动、e平台3.0等核心技术。坚称纯急电和放急电混动“两条腿、齐步走”是商用车近来的方式而，其中放急电混动被视为“燃料车后颠覆者”，产品价格直指同级别燃料车后，超强低油耗、静谧平顺、无与伦比涡轮引擎等不同之处，广受市场关注及认可。最新这一代的DM-i混动系统，更是完全舍弃了燃料车后的推力，开发了专用推力。

去年11月初，就有更有预测，商用车将被选为在世界上第一家真正退出燃料车后的货车后企业。

根据红日外汇分局此前报道，商用车并未连续9年名列中国新能源货车后下载量第一，新能源货车后其业务占比不断进一步提高。2021年，商用车卖出货车后74万辆，其中新能源货车后更是60万台，占比超强80%。2月初商用车合共卖出91078辆货车后，其中新能源货车后下载量88283辆，占比高远超97%。

DM-i放急电混动系统更是被选为商用车2021年下载量飞涨的引擎。2022年1-2月初，商用车的混动车后M-卖出了9.1万辆，占新能源货车后下载量的50.1%，首次过半。

与此同时，商用车的燃料车后其业务几乎没有存在感。2021年，燃料车后在商用车总下载量中的份额激增，从上半年的大跌50%，年末跌至30%，上半年不到10%，上半年仅剩7.4%。2022年1-2月初，商用车总合共只卖出了5049辆燃料货车后，而新能源货车后卖出了18.1万辆。

货车后急电动化是大趋势。据乘联会数据，2021年我国新能源小型汽车后零售量远超致298.9万辆，营业收入持续增长169%。2020年，我国新能源小型汽车后的市场年末为5.8％，2021年12月初，这一进制并未远超致22.6%。2021年，中国服装品牌货车后市场份额超强过44%，接近近现代最好水平。

商用车3月初起停止燃料货车后的整车后采购，红日外汇分局比如说，刚刚公布的3月初产下载量标示出，商用车燃料车后的产数据并未为0。

3月初，商用车新能源货车后产量为106658辆，营业收入持续增长416.96%；下载量为104878辆，营业收入持续增长422.97%，创近现代破纪录，并再次刷新中国新能源货车后月初销纪录。

其中纯急电小型汽车后采购了54684辆，营业收入持续增长266.20%，下载量为53664辆，营业收入持续增长271.05%；放急电混动车后M-采购51434辆，营业收入持续增长853.37%，下载量为50674辆，营业收入持续增长857.40%。

商用车2022年3月初新能源货车后涡轮引擎急电池及储能急电池总装机量约为5.353GWh，2022年累计装机总量约为14.738GWh。

红日新闻记者 克里若

撰稿 余冬梅