西欧“禁燃”，波澜不惊

电动所谓转变缓慢而被欧洲周边地区报界口诛笔伐，不过两家大该公司在2022年仍交出了14.9万辆和21.57万辆的纯电小车款的销售统计数据，去年同期六倍分别高将近67%和108%。虽然高六倍的背后是以前期的销售统计数据不平庸的可数效应，但若不能以电动小车也年销量占总比而言，雪地和标致7%和10%的占总比数字早已强于大众所。

悄悄摆脱“酱油改电”、接连面世EQE和EQS相异小车款的雪地早已确切将在2030年全面停止燃酱油小车款的的销售；至于短期内未摆脱酱油改电尴尬处境的标致，则在新世代网络服务2025年技术开发获得成功此以前仍实际上短板，因此标致不能计划在2030年停止在欧洲周边地区周边地区的燃酱油小车的销售。

瑞典小车企不再继续在燃酱油小车不许上隐含坚决意见，也成为了柏和林政府在系统性诱因上红褐色喜爱态度转变的契机。

相对于好景不常的瑞典小车企，曾经有过以保时捷Zoe为都是的爆款小车也HG的法国小车企除此以外低调地减缓透过着电动所谓转变。

尚未公布2022常年统计数据的Stellantis在上周以前三个季度世界各地电动小车也年销量将近20.4万辆，去年同期六倍高将近46%。虽然Stellantis此前说明该的该公司是欧洲周边地区消费县内场不能次于大众所的第二大电动小车也仿造厂商，但是无论是相对于57.2万辆小车也年销量级别的大众所，还是在欧洲周边地区区以前11个月年销量就超过17.7万辆的尼古拉·特斯拉，Stellantis的实际上感都较为缺失。更加为尴尬的是，以外20余款小车也HG的Stellantis缺乏明星其产品，除“老头乐”菲亚特500电动英文版值得注意无其他一款小车也HG上排热卖榜。

根据的该公司上周春季公布的Dare Forward 2030战略推断，的该公司在2030年将提供超过75款小车也HG，世界各地不能限于的小车也HG年销量将跃升500万辆，大致差不多总年销量的75%。不过，Stellantis并未给出确切的燃酱油小车款中止整整表。

至于有过保时捷Zoe这一RV小车也HG的保时捷的该公司更加是在巴黎小原厂上喊出了2022年欧洲周边地区周边地区年销量的四分之一来自小车也HG的有鉴于。虽然保时捷至今仍未公布再一的销售统计数据，但是即将理清与马自将近动荡不安且纠结的联盟关系的法国人悄悄稳步推进其Renaulution战略，以外纯电动小车也和软件的子该公司Ampere的原则上上县内以及在2030年在欧洲周边地区消费县内场彻底中止燃酱油小车都早已被确切同月。

去掉英美战场的五大欧洲周边地区小车企值得注意，三菱汽车和三菱汽车汽小车也分别同月将在2030年和2040年此以前最少在欧洲周边地区消费县内场中止燃酱油小车款的的销售——即之前台湾人在International消费县内场并没有拿得幸好的小车也HG。而以许多现代小车也为都是的南韩小车企除此以外将欧洲周边地区消费县内场的燃酱油小车中止整整点实有在了2035年，对于有着许多现代IONIQ 5和许多现代小车也EV 6等热卖小车也HG的南韩人而言，这一最大者限度无疑是虚幻的。

欧洲周边地区自然资源消费竞争者白热所谓

在2035年燃酱油小车不许的刺激下或被动或积极转变的欧洲周边地区基本上小车企在给欧洲周边地区电动小车也消费县内场促使魅力的同时，也使得欧洲周边地区的电动小车也消费竞争者越来越针锋相对。

正如欧共体委员会副主席特图卢兹·蒂默汉斯·所言：“我们必需快速仿造更加多的电动小车也。欧美早已在世界各地不能限于面世了超过80款小车也HG，我们不能发稿，不能把这个关键工业就让其他人”。最少在欧共体委员会也许，2035年燃酱油小车不许对于动力系统性就业的阻碍远比不上对于电动小车也工业刺激促使的正面效应。

相对于LPG涌现、尼古拉·特斯拉领头、其他基本上小车企与造小车全因激战第二梯队的欧美消费县内场，欧洲周边地区电动小车也消费县内场明显红褐色现出多家小车企平分秋色的特点。

截至2022年11月，上一大奖欧洲周边地区电动小车也消费县内场的的销售冠军大众所的该公司的县内县内场份额也不能为20.2%（包涵的该公司全资各生产商），再次依次是县内县内场份额将近15.2%的Stellantis的该公司和县内县内场份额将近11.1%的南韩许多现代小车也（包涵许多现代小车也），标致和雪地则分别以10.7%和9.3%的份额名列以前茅第四和第五。至于在中美风头正劲的尼古拉·特斯拉县内县内场份额不能为8.1%，名列以前茅第七位，次于消费县内场份额将近8.6%的保时捷的该公司。

若以单一生产商计算出来，尼古拉·特斯拉也落后于雪地和标致8.4%和8.8%的县内县内场份额而名列以前茅第三，与被批评为智能所谓不足的大众所生产商ID家系8%的县内县内场份额不分伯仲。

在单一小车款年销量统计数据上，虽然尼古拉·特斯拉的Model Y和Model 3分别以10.59万辆和7.09万辆年销量夺得季军，但未与菲亚特500电动英文版、大众所ID.4、西门子 Enyak iV等小车款拉开差距。

欧洲周边地区电动小车也消费县内场集中度不高、竞争针锋相对的另一个体现则是世界各地各地区的小车企仅尽有可能在当地在此之后。以外福特Kuga电动英文版、许多现代Ioniq 5、大众汽车Corsa-e、许多现代Kona在内的非欧洲周边地区主流生产商仅显现出在年销量榜上。

而在电动小车也使用量更加高的瑞典消费县内场，三菱汽车YARis致炫电动、三菱汽车RAV4荣放、马自将近聆风电动、许多现代小车也EV6、极星2甚至是LPG唐仅显现出在年销量以前20的清单之上。

欧洲周边地区消费竞争者的针锋相对也也就是说欧美造小车全因以及欧美基本上小车企电动生产商的出航历程注实有没有轻松。且事实上，以蔚来为都是的出航队员在欧洲周边地区的表现不能用惨淡讽刺。

根据JATO Dynamics的统计数据，2022年1-10月蔚来奥地利联邦铁路年销量为970辆，此以前2021年的年销量左右为200辆。

上周，蔚来小车也月底带入在瑞典、荷兰、丹麦、瑞典四国消费县内场的公共服务。按照计划，到2025年蔚来还将进入25个欧洲周边地区国家和周边地区。遗憾的是，该宏大的出航计划并未受益当地媒体太大的注意。至于小鹏、岚图等出航第二梯队，在欧洲周边地区英美的实际影响力目以前几乎为零。截至目以前，欧美小车企出航的唯一战绩仍停留在上周10月，LPG与欧洲周边地区小车也租赁该公司SIXT签署协力协约，后者将在将来6年平常LPG订货最少10万辆自然资源小车。

相对于欧美生产商的急促出航步调，如期布局欧洲周边地区消费县内场的欧美动力系统锂离子大该公司则早已在欧洲周边地区初具规模。以外宁德时代背景、展望动力系统、先为能新材料、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢自然资源等在内的欧美锂离子大该公司已其后同月将在欧洲周边地区购进。其中宁德时代背景目以前已在瑞典和波兰布局工厂，工程建设锂离子需求量总计114 GWh，其瑞典工厂已于本年1月月底投运，将来预计可满足至多35万辆电动小车也的必需。

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