通行费收入稳步增长，经营业绩良好！华泰江苏交控REIT亮相沪市铁路REITs集体业绩说明会

REIT2023年下半年充分利用可可供扣除欠款130,034,614.69元，陷入僵局2023年预测结果的57.76%。

2023年七年初至八年初主要运行原始数据应于显示，沪薄扶林主铁路干线2023年7年初、8年初全年自然车流分列45,831辆、50,112辆，较上年初下半年上升48.6%、43.3%，较2022年破天荒上升82.8%、76.2%；2023年7年初、8年初税项支出（计有营业税）3,860万元、4,095万元，较上年初下半年上升11.3%、6.1%，较2022年破天荒上升38.8%、37.1%。

（原始数据；也：中所期通报、七年初至八年初主要运行原始数据应于）

重视与企业者的沟通国际交流

华泰证券资管始终高度重视企业者联系监管，以保障企业者的获利作为投资基金存续期监管的全面性岗位，着眼于为企业者与投资基金监管人彼此间搭建了沟通公路桥。

2023年6年初8日，华泰证券资管和沿河高速一些公司招待了十一号企业者调研，此次调研活动在交通公共设施运输新项目沪薄扶林主铁路干线所在地安徽省南京市吴江区里出席，来自保险、商业银行、新创投资基金、银行理财、信托一些公司、工业资本的三十多家政府机构的相关行业参加此次调研。

自2023年9年初起，华泰证券资管按年初揭露华泰安徽交控REIT的主要运行原始数据。

本次绩效演讲会上，参会嘉宾回答了企业者关心的各类问题。

原先，华泰证券资管将在此期间举办活动企业者国际交流活动和展开信息揭露，以极其丰富的形式帮助企业者了解华泰安徽交控REIT的绩效和经营方式情形。

专业课程运行赋能，新项目未来蓬勃发展可期

本交通公共设施运输新项目所在区里域的公路客货及客运上升速度较快。中所长期来看，随着社会蓬勃发展短时间消退，本交通公共设施运输新项用意车流有望充分利用短时间上升。在避免出现畅通的假定下，华泰证券资管与沿河高速一些公司精打细算，严控变为本，集中所力量新项目商业效用最大化。

作为新创REITs先行者，华泰证券资管和沿河高速一些公司短时间着手“新创REITs存续期股东权益运行监管”探索概念化，进一步进一步提高股东权益运行监管程度尽力统筹好一些公司既得利益与企业者既得利益，形变为一套高效的运行模式，为较低价都有新项目及今后不太可能的扩募提可供了便是。

未来，华泰证券资管和沿河高速一些公司将在此期间展现合力劣势，将华泰安徽交控REIT细心培育变为一个短时间蓬勃发展壮大的优质平台。

高风险指引：

一、本投资基金与企业股票市场或金融工具的新创投资基金具有不同的高风险获利构造，其预料高风险和获利高于金融工具型投资基金和通货较低价投资基金，略较低于股票市场型投资基金，具体高风险评级结果以投资基金监管人和出货政府机构提可供的评级结果大致相同。

二、本投资基金在交通公共设施运输都是企业固定获利股东权益，不太可能面临金融股东权益、储蓄高风险、无风险曲线高风险、利差高风险、社会蓬勃发展周期高风险和税制高风险。

三、交通公共设施运输投资基金与企业股票市场或金融工具的新创投资基金具有不同的高风险获利构造，80%以上投资基金股东权益企业于交通公共设施运输股东权益反对证券，并拥有其全部比率，投资基金通过交通公共设施运输股东权益反对证券拥有交通公共设施运输新项目一些公司全部持股，打穿赢取交通公共设施运输新项目完全所有权或经营方式自由权，简述召募附带等自由权档案。

四、交通公共设施运输投资基金以给予交通公共设施运输新项目价钱、缴付等稳定交易成本为主要用意，获利扣除比重不略较低于合并后投资基金年度可可供扣除欠款的90%。

五、交通公共设施运输投资基金采取封闭式发挥作用，不解禁申购与债权人，在证券买入所该一些公司，场外比率拥有人需将投资基金比率转托管至场地才可卖出或申报预备受要达。该一些公司后只能在二级较低价买入，不存在流动官能极低的高风险。

六、投资基金价钱涨落高风险。本投资基金为交通公共设施运输投资基金，大部分股东权益企业于交通公共设施运输新项目，具有利益要素，备受社会蓬勃发展周围环境、运行监管等各种因素各种因素，交通公共设施运输新项目较低价效用及交易成本情形不太可能频发变化，不太可能引起交通公共设施运输投资基金价钱涨落，甚至不存在交通公共设施运输新项目遭遇极端事件真相（如地震、台风等）频发小得多死伤而各种因素投资基金价钱的高风险。

七、交通公共设施运输新项目运行高风险。交通公共设施运输投资基金企业集中所度高，无风险很大程度依赖交通公共设施运输新项目运行情形，交通公共设施运输新项目不太可能因社会蓬勃发展周围环境变化或运行不善等各种因素各种因素，随之而来实际交易成本大幅略较低于测算交易成本，不存在投资基金无风险不佳的高风险，交通公共设施运输新项目运行过程中所价钱、缴付等支出的涨落也将各种因素投资基金获利扣除程度的稳定。此外，交通公共设施运输投资基金可直接或间接对外抵押，不存在交通公共设施运输新项目经营方式不达预料，投资基金未偿还抵押的高风险。

八、告一段落该一些公司高风险。交通公共设施运输投资基金发挥作用过程中所不太可能因触发自由权法规或买入所规定的告一段落该一些公司情形而告一段落该一些公司，随之而来企业者未在二级较低价买入。

九、税收等税制变更高风险。交通公共设施运输投资基金发挥作用过程中所不太可能涉及投资基金拥有人、新创投资基金、股东权益反对证券、新项目一些公司等多层面企业主，如果国家税收等税制频发变更，不太可能各种因素企业发挥作用与投资基金获利。

十、交通公共设施运输投资基金相关自由权、首长法规、部门规章、规范官能档案（以下亦称自由权法规）和买入所企业准则，不太可能根据较低价情形展开变更，或者拟定新的自由权法规和企业准则，企业者应当第一时间不予瞩目和了解。

十一、本投资基金不存在其他与该一些公司投资基金相关的高风险和与交通公共设施运输新项目相关的高风险，简述召募附带等自由权档案

十二、投资基金监管一些公司不尽可能本投资基金一定获利，也不尽可能最较低获利。

十三、本高风险阐明论著的阐明关系人仅为所列关系人，没能简要列明交通公共设施运输投资基金企业的所有高风险。企业者在企业本投资基金以前，特地仔细阅读本投资基金的《投资基金买断》、《召募附带》和《厂商参考资料概述》等投资基金自由权档案，充分认识本投资基金的高风险获利构造和厂商特官能，认真考量本投资基金不存在的各项高风险各种因素，并根据自身的企业用意、企业年限、企业充分、股东权益状况等各种因素充分考量自身的高风险承备受能力，在了解厂商情形及出货尽量官能发表意见的改进，对其他不太可能不存在的高风险各种因素也应当不大了解和把持，并坚信自己已做好充足的高系统性与财务为了让，不必要因参加交通公共设施运输投资基金企业遭备受难以承备受的死伤，理官能断定并审慎毫无疑问企业决策，独立负起企业高风险。投资基金的历史背景绩效不无疑未来展现，投资基金监管人对企业者保证金及获利不做任何敦促和尽可能。深圳证券证券市场对本投资基金募集的申请，十分表明其对本投资基金的效用和获利毫无疑问实质官能断定或尽可能，也不表明企业人口为120人投资基金未高风险。本投资基金的《投资基金买断》和《召募附带》已通过《中所国证券报》和投资基金监管人的网上网站（）展开了公开揭露；同时发布在深圳证券证券市场投资基金电子揭露网站（）。

十四、本参考资料不作为任何自由权档案，参考资料中所的所有信息或所表达发表意见不构变为企业、自由权、簿记或海关的就此加载建议，我一些公司不就参考资料中所的细节对就此加载建议毫无疑问任何债权人。在任何情形下，本一些公司不对任何人因用于本参考资料中所的任何细节所随之而来的任何死伤输任何责任。我国投资基金发挥作用时间很短，不必反映股票市场蓬勃发展的所有阶段性。较低价有高风险，大鳄需审慎。

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