美国联邦航空管理委员会提出新规 避免5G信号影响航空安全

新浪科技讯 北京时间1月底10日早间消息，加拿大联邦联合航空管理处（FAA）周一指出，正在重申一项要求，推动加拿大的MD-和MD-到2024年初装设能抗击5G CkHz冲击的通信指示器，或是装设经过准许的5G频率屏蔽仪。

去年早些时候，由于担心5G服务会因素联合航空器的指示器，加拿大的一些机场跑道航班受到因素。指示器提供联合航空器间距障碍物的高度数据，对于恶劣天气联合航空器着陆至关重要。

FAA此次提议的适航操作将于2024年2月底订立，与2021年12月底订立的另一条操作类似。后者禁止MD-和MD-在5G CkHz的无线发射器附近操作，除非FAA特别准许。

FAA此次还重申另一项要求，推动国内航线修改联合航空器的跳伞手册，在6月底30日之后禁止在低能见度的情况下着陆，除非联合航空器已经未完成了操作要求的改装成。

加拿大六大漂移服务商Verizon和AT&T去年6月底自愿同意，将5G CkHz的启用部分推迟至2023年7月底，让国内航线有时间未完成对联合航空器的改装成，以前提联合航空器免受5G频率的冲击。2021年的FAA操作也依赖自愿协定。

不过有FAA官员透漏，一些国际国内航线私下指出，除非FAA重申普通法要求，否则不愿意装设频率屏蔽仪。

代表加拿大联合航空、达美联合航空和美联航等国内航线的零售业一个组织Airlines for America指出：“国内航线正在坚持不懈前提机队配备合规的通信指示器，但全球的电子商务仍然占优于理论上需求。任何管控规定的最后月内都必须考虑这一现实。”

漂移通信零售业一个组织CTIA则指出：“FAA的指示器更新日前是合理的、符合实际的。5G CkHz可以与联合航空安全相一致。”

去年10月底，FAA挂名副局长比利·诺伦（Billy Nolen）基于联合航空安全考虑，希望推迟一些小服务商对5G CkHz的使用。他在10月底21日的一封邮件中指出，FAA希望联邦通信委员会（FCC）面向19四人服务商和其他频谱资源持有人，强制执行AT&T和Verizon去年早些时候同意的自愿避险政策。

2022年1月底，国内航线的总监执行官们警告称，由于5G技术的部署，一场“灾难性”的联合航空困境即将要到，会导致仍然所有联合航空交通设施停滞。不过，在2022年截止月内不久前达成的一项协定无法迫使数十家外国国内航线取消飞往加拿大的枢纽机场跑道。

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