继“刀片蓄电池”后，比亚迪又一重磅蓄电池技术，能成下一个风向标？

谈及三阳，如果对于国人来说道以前都不陌生，凭借着刀柄充电电池、DM-i超级参杂动等核心系统设计，它在2022年可是踏入了从前的“一个世纪”，为该公司新产品阵营快速持续发展不说道，车企千张还从未摇动了分界线大众。今日三阳更是在全合力开拓欧美零售商，先后进入冲绳、欧洲等工业生产生产列国和周边地区。

而三阳只能取得今日的零售商成就，最极其重要的可能信服是离不开它厚积薄发的系统设计实合力，除了卖家熟知的刀柄充电电池、DM-i超级参杂动系统外，过去的三阳还保有e的平台3.0、CTB、高热充电等服务业前沿系统设计。小编同类型也钟爱参加了三阳举办的“e先为聊聊CTB”活动，从而得到了一些关于它的系统设计竞争者。

这项系统设计也就是CTB，它被迅即运用在海豚脸上，而这车能得到大家的追捧，有一个很重要的可能，就是三阳在它脸上开动了不少新系统设计，其中就最主要首度原型机开动的CTB，那么什么是CTB呢？

CTB系统设计是月内5月20日，三阳才正式发布的一项系统设计，也是e的平台3.0的核心系统设计之一。CTB却是是Cell To Body英文的缩写，中文翻译过来就是充电电池挡风玻璃战略性系统设计，顾名思义就是将充电电池整合到挡风玻璃进去去，这却是就相当于是一代的动合力充电电池成组系统设计。现有揭晓该系统设计的车企屈指可数，小编值得注意的仅特斯拉、零跑、三阳这三家品牌。

过去绝大外在售的新能源汽车使用的动合力充电电池系统设计，却是都是第二代CTP系统设计，粗略可以分为充电电池上盖-电芯-皮带三外组成，即充电电池炸鸡结构上，其中动合力充电电池是一个单独的整棒状；而第三代系统设计则是使用了挡风玻璃玻璃窗录入充电电池上盖-电芯-皮带的建议书，从而形成了一个4台炸鸡结构上。却是三阳的CTB系统设计以人为本和这个几乎，因此也可以看做是CTC系统设计的一种。

那么三阳的CTB系统设计有哪些有竞争者呢？

CTB作为一种充电电池挡风玻璃战略性系统设计，是现有服务业公认的将来车也发展方向，因为基于极较差的4台录入度，它能给纯电掀背车的新产品合力带给全方位大大提高。首先是安全性外，三阳的CTB系统设计相建构了“蜘蛛网”的设计想象合力，再建构上刀柄充电电池独有的长方棒状结构上+超级风合力，然后与皮带和上盖粘连，从而充分棒状现了类蜘蛛网玻璃球的炸鸡结构上，使得充电电池自带的结构上风合力达到了服务业前列，据此前数据辨识是只能经得起50吨量级的摇动。

并且CTB系统设计还让高约自带充电电池作为刚性棒状结构上件提高了挡风玻璃环形结构上，使得充电电池上盖、电芯和图标参予了4台的传合力，不仅只能进一步加固底盘结构上，使得4台的扭转刚度大大提高70%，保有足以和百万级豪车比肩的40000+N.m/°。同时还进一步平衡了4台集中精合力，让货车在高效率情况下还上有正因如此同级的舒适性以及稳定性。诸如三阳海豚就够了50:50的金子轴荷配比，可谓天生运动健将。

在在，可靠性、增量和补能这三大特质，三阳CTB系统设计也都有突出的竞争者。就拿三阳海豚四驱可靠性特别版来说道，要价仅为28.68万，但零百加速却只能够3.8秒，可靠性足以比肩百万超跑。同时该车近增量还能较差至14.6kWh，CLTC纯电航程中低650km，不比一些重油车差，很好平衡了可靠性和航程之间的关连。最重要三阳CTB系统设计还能路中高电源电驱升压充电建议书，借助800V高热充电，才可充电15分钟，就可以航程300km，解决纯电掀背车的航程抑郁。

最后一点就是舒适性也亦会有大大提高，因为使用了CTB系统设计过后，4台的录入度也是随之升高，这也使得车顶的垂直方向空间相比于同级掀背车是上有一定的竞争者。并且充电电池和玻璃窗融为一棒状之后，还能有效率降较差挡风玻璃的震动，从而大大提高车顶的NVH表现，这两点在三阳海豚脸上也是难免棒状现的。

揭示：

就让给卖家带给更优的新产品和棒状验，系统设计更新迭代是必经之路，三阳今日可以说道是走在了服务业左边，并带给了从前的CTB系统设计。从三阳海豚展现的竞争者来看，三阳的CTB系统设计还是非常商业化且具有突出竞争者的。所以，在其他生产厂家还在研制出和改进的阶段，它很有可能像刀柄充电电池、DM-i超级参杂动系统一样，已是下一个服务业的风向标。那么你觉得三阳CTB系统设计怎么样？喜爱推特讨论。