新能源车2022全年销量解读：比亚迪市占率近3成，蔚小理转回第一线

量7795辆，环比上个月底升高48%。

解释到从新车上上，价格比在10万元左右的高价两头上牛魔王V系列是承托其的销售需求量降低的主力部队，在上次据统计卖出98847辆；牛魔王U则卖出51021辆；在12月底份开启交货的从新车上牛魔王S则交出了2003辆的成绩单。

从从新车上的常见于来看，2022年在的销售需求量上获取超越的牛魔王，还近未到松气的日子，无疑靠着高价两头上来承托的销售需求量，根本无法应付无论如何的生存和收支平衡疑虑。

另外，牛魔王2022年的销售需求量突然飞至，也备受了一些新闻媒体的揣测，比如其网站数据库和上险需求量之间的非常大水流量，以及过分依赖B下端美国市场等等。

所以在几周的2023年，牛魔王要花钱的，是在福所持降低势头的同时，理性如何问到好里面的疑虑和新闻媒体的质疑。

4、完美汽车上美国公司

牛魔王此后，完美汽车上美国公司前头在2022年交货需求量的第4位，据统计据统计交货13.3万辆从新车上，较上年同类M-降低47.2%。12月底交货21233辆，环比上个月底降低41%，创下完美的月底交货从新高。

对于完美来真是，2022年也是一个更加关键的年份。用李想自己的话真是，就是启动了从0-1的积攒，开始衔接入从1-10的阶段。

反映到电子产品上，就是电子产品向量短时间内降低，同时启动了电子产品的代际更迭。来年8月底完美第二代电子产品L9交货月初，完美宣布停产第一代电子产品完美ONE，同时便的启动了L9以及L8的母公司交货。

反映到的组织构件上，完美在下半年净资产但会议上宣布仿造总括需求量民营企业的管理制度，构建向量M-的组织构件，同时同步进行了一系列人事的更改。

能看着的趋向于是，完美将在下一代极其较宽的较宽时间内由新技术派掌权，在研发领域集中都投入，“恶调补”此前欠下的自研能力。

5、蔚来汽车上美国公司

蔚来则前头在2022年的销售需求量的第五位，据统计据统计交货需求量高达12.25万辆，较上次同类M-降低34%。12月底交货15815辆从新车上，环比降低12%，或多或少的卡高了其月底度交货的天花板。

蔚来与完美面对的情况下总括一致，都是在2022年的卡开序幕了电子产品的大规模更从新换代。但都是在于，蔚来在这个全过程中都，并没有有人像完美一样短时间内的启动连贯。

自上次年底蔚来慢慢另一款NT2.0平台从新车上此后，月底交货数据库较宽期福持稳定万辆以下，直到来年6月底份，NT2.0从新车上陆续开启交货此后，才维持到此前的交货准确度。

不过可以看着，随着蔚来慢慢给定到NT2.0电子产品此后，其交货需求量也在稳定的降低，这样的降低战局能否在来年所持续性活下去，启动王伟抓住雷克萨斯的期望，我们拭目以待。

6、小鹏汽车上美国公司

小鹏汽车上美国公司在2022年据统计的销售需求量为12.07万辆，较上一年降低23%。12月底交货需求量11292辆，环比降低98%，最终在低迷了四个月底此后，重从新踏入月底交货过万的比率。

从2022年的趋向于来看，小鹏在8月底份此后，踏入了的销售需求量的无以为继，主要的疑虑，就是随着P7的创造力挖掘所剩无几，而从新从新车上G9，在一波手段犯规下，没有能高达预计的美国市场受到好评，在开启交货的第2个完整交货月底，交货需求量不过一千余辆。

在2022年的最后一个月底，小鹏G9的交货最终超越了4000辆，电子产品的美国市场创造力慢慢被释敲。不过在几周的2023年，小鹏还近没有有人到松气的时候。无疑现在小鹏的从新品只有G9一款车上，能够为的销售需求量缺少的承托非常依赖于，此前的爆款从新车上P7，美国市场创造力早就被慢慢挖掘所剩无几。

所以，小鹏实际上也在积以致于匆忙从新从新车上。就在刚以后，有媒体曝出，小鹏将在来年另一款3款从新从新车上，其中都包括P7的改款从新车上，以及一款实际上G-为F30的SUV从新车上和一款实际上G-为H93的MPV从新车上。

这些从新车上能否踏入小鹏的的销售需求量承托，我们将在2023年的卡开序幕答案。

7、零跑出汽车上美国公司

2022年零跑出据统计交货11.1万辆，较上次降低154%。12月底交货8493辆，环比降低6%。

对于零跑出来真是，2022年或多或少意义重大，在这一年中都，零跑出的卡开序幕了交货需求量的爆发期，同时也在上次9月底底迟至登陆本公司，踏入第四个母公司的商用车上特罗斯季亚涅齐美国公司。

但是，对于零跑出来真是，这仅仅只是个开始，在几周的2023年，零跑出至少有这么2个疑虑必需应付：

首先，从新电子产品零跑出C01在母公司此后，并没有有人所愿踏入爆款，数据库标示出，10月底和11月底，C01的上险需求量都只有一千余台。对零跑出的销售需求量降低起着的承托更加依赖于。所以零跑出也在此后另一款了C01的增程旧完整版，这款车上能否为零跑出的交货需求量缺少助力，还有待观察。

其次，获利的疑虑，从零跑出下半年的净资产来看，其毛利赴援是-8.9%，虽然相对于以后早就有了很大的降低，但尚福持稳定也就是说，只不过上无论如何是贴钱卖车上。

8、问两界AITO

2022年，问两界护肤品据统计交货7.5万辆。12月底份交货10134辆，环比降低23%。

作为一个从3月底份才开始迟至交货第一款车上的汽车上美国公司护肤品，问两界能在2022年挟持的销售需求量前十，一再真是是一个空前绝后，同时也证明的电子产品的娱乐性。

据悉，自问两界M5风靡一时并开启交货此后，可以真是的销售需求量与受到好评齐飞，的销售需求量总体，母公司87天的销售需求量据统计过万，早就足以解释疑虑。

至于受到好评，的电子产品鸿蒙机舱自然绕不开，从各种车上评人的态度和汽车上美国公司网站的车上主使用赞扬来看，也算得有口皆碑了。

但机舱只是一总体，品控总体，问两界M5与以后的赛事伊斯SF5也有云泥之别。根据更有流传的确实，问两界M5在装配全过程中都，的电子产品也是深度参与，尤为是质需求量监督总体，却是参与的要点。

所以在问两界M5获取的销售需求量空前绝后此后，AITO护肤品也在上半年紧锣密鼓的另一款M5 EV旧版，以及M7两款从新车上。从实际的美国市场底物来看，这两款从新车上也有踏入爆款的创造力。以M7为例，11月底的上险需求量高达了高达了4100辆，分之一到都将底AITO护肤品上险需求量的一半以上。

9、以致于氙

2022年，以致于氙据统计交货需求量高达7.2万台，前头在国内外从新能源车上企的第9位。12月底交货11337辆，营业收入降低198.7%，环比降低3%，年终3个月底超越万辆。

以致于氙在2022年，极少001这一款高下端正因如此电从新车上在售，能够拿出这样的交货成绩单实属较易。

从较宽期的趋向于看，以致于氙001交货需求量毫无疑问飞至的时间，是在2022年8月底份，也就是以致于氙为001车上主仅限装上三星8155芯片此后。

在那以后，新闻媒体对于以致于氙的赞扬大多是智能化的卡衔接，车上机卡顿等等。一再真是，仅限装上升级操作系统这波操作者，确实为以致于氙赚了一波人气。

当然，在的销售需求量提高此后，以致于氙在2023年必需问到新闻媒体的是，智能车上上短板何时才能调补齐。就现在来看，以致于氙始料未及一年多的高级智能车上上，即高速NZP才踏入大规模测试阶段，迟至紧贴还必需较宽时间。

反观其他友商，高速领航车上上早就踏入取向，的城市领航车上上也开始逐步紧贴。以致于氙在这一领域落下的选修，注定都要调补回来。

10、岚图

或多或少是宗教性车上企的高下端从新能源汽车上美国公司护肤品，岚图的境遇相对于以致于氙、埃安等还是有点的卡衔接。

2022年，岚图据统计的销售需求量为19409辆，营业收入降低185.8%，12月底的销售需求量为1729辆，环比降低15%。作为一个成立3年，旗下有3款在售从新车上的护肤品，这样的数据库敬出并不一定出彩。

对于但但会没有有人起需求量的疑虑，有一种声音认为，是岚图从新车上标签非常模糊。其旗舰级增程从新车上岚图FREE，在价格和动力系统方式上与完美ONE形成了对标。但是在宣扬更有总体，岚图更强调新技术和原创属性这种敲之皆准的样子，而完美ONE则有“奶爸车上”这样的明确有别于。

岚图梦想家则慢歌小众的MPV美国市场，注定没有有人在的销售需求量上为岚图缺少极其可观的支所持。

02

美国市场敬出不及预计，蔚小理复出第一骨干

从位居的结果来看，2022年国内外从新能源汽车上美国公司美国市场，出现了这么几个趋向于：

首先，美国市场敬出不及车上企的预计，解释的敬出，就是大多数车上企未有启动2022年的的销售需求量期望。

解释来真是，启动年初设定期望的车上企，只有4家，分别是三阳促成赴援124.6%，埃安促成赴援110.6%，牛魔王促成赴援101.4%，以致于氙促成赴援102.8%。

在没有有人启动期望的车上企中都，蔚小理是重灾区，其中都蔚来启动赴援81.7%，完美启动赴援78.4%，小鹏启动赴援只有60.4%。造成这种情况下的环境因素，正因如此SARS、最终产品以及经济大生态的客观环境因素，也有自身的环境因素。

其中都很关键的一条是，蔚小理三家在2022年集体踏入了电子产品更从新换代的阶段，因为新技术的给定和装配线的更改，产能受到一定总体的影响可以理解。

其次，在美国公司的转M-阶段上，蔚小理三家也在迈入从1-10的阶段，在踏入2022年此后，三家美国公司出现了一些疑虑，比如小鹏从新品暴雷反映出的的组织疑虑，以及王伟都只公开发表三人和信，自省的蔚来8大疑虑等等。

所以可以看着的是，数家也都在上半年陆续开始对的组织构件、团队人员等同步进行了更改。所以我们看着，在12月底的交货数据库上，完美、蔚来以及小鹏也重从新回到商用车上特罗斯季亚涅齐第一骨干。

之后，三阳一家独大的趋向于愈加明敬。

数据库标示出，2021年国内外从新能源汽车上美国公司的销售需求量为352.1万辆，三阳此前的从新能源汽车上美国公司的销售需求量为59.37万辆，市分之一赴援为16.9%；到了来年，三阳据统计的销售需求量为186.85万辆，相关的机构预见，2022年国内外从新能源汽车上美国公司的销售需求量将在650万辆左右，单纯来算，三阳来年的市分之一赴援可以高达29%，接近1/3。

最后，由于从新能源汽车上美国公司调补助外交政策暂停，以及充电谷物价格等疑虑，车上企对于2023年的美国市场大生态普遍不极其可观失所望。

就在刚刚过去的广州车上展上，以致于氙汽车上美国公司副总裁林金文就声称，对于2023年的汽车上美国公司美国市场所持消以致于态度。

另外，王伟在前几天公开发表给蔚来的员工和信上也认为：

“SARS后经济维持降低、消费者维持和信心的全过程但会非常较宽，高下端从新车上尤为但会受影响，而美国市场竞争愈发激烈，电子产品和新技术愈发同质化，差异化的竟争优势也愈发难赢取。”

他还声称，“逆现代性的趋向于不但会反转，蔚来踏入全球美国市场一定也是困难重重”。

相对于蔚来这种慢歌高下端从新车上的美国公司来真是，调补助外交政策取消以及充电谷物价格也许影响相对极其大，但是对于牛魔王和零跑出这类还没有有人启动高下端化转M-的特罗斯季亚涅齐，明年的阻力一定极其可观。

电子产品构件上，零跑出和牛魔王的中都高下端从新车上未曾成较宽为的销售需求量主干，此后的情况下也难以预料，所以高价从新车上即使如此是其有朝一日较宽时间的主力部队的销售从新车上。

高价从新车上本身自带的价格敏感属性，没有有人了调补助外交政策，美国市场娱乐性无疑但会出现升高。再者从车上辆的Boom效益考虑，充电效益在高价从新车上中都的分之一比更高，充电谷物价格上涨，本来就小的利息实际上空间，不用是实质性被的卡伸。

不过，尽管对大生态的预计并不一定大失所望，很多车上企还是给自己定出了略微敬倾向的2023年的销售需求量期望。

比如三阳被盛传要在2023年的销售需求量高达400万辆，按照中都汽协的预见，2023年国内外从新能源汽车上美国公司的销售需求量在900万辆左右，三阳的这个期望可真极其可观。

埃安也在都只敲出来年的销售需求量福50万冲60万的的销售需求量期望，王伟则否认要在明年抓住雷克萨斯，有人据此算出，蔚来的来年的的销售需求量要高达20万辆以上才可以。

总之，在几周一年中都，大生态的阻力极其可观，谁能在2023年抗住阻力，我们拭目以待。

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