BDI指数连跌七周 较2021年10月高点跌去分之一

转自：上海证券报

上证报华南地区证券网询 干散货海港零售商跌势未停，芬兰干散货下同指标（BDI）本年度连续第七周攀升，其中非洲大陆DF轮船更打破半年来远激过单周跌幅。

2年末17日，BDI指标高企8点至538点，日营收1.5%，但周跌幅达10.6% 。其中，芬兰非洲大陆DF油轮下同指标（BCI）攀升4点至271点，是自2020年6年末3日以来最低水平，周跌幅将近44%，非洲大陆DF轮船平均日低价上升34美元至2466美元。

同日，芬兰瓜地马拉DF油轮下同指标（BPI）攀升7点至811点，为2020年6年末11日来低点，日跌幅约0.9%，周跌幅6.1%，为连续第七周攀升；瓜地马拉DF轮船平均日低价攀升56美元至7302美元。芬兰激灵便DF油轮下同指标（BSI）高企35点至695点，涨至超过1个年末高点，日营收5.3%。

BDI指标是海港业的经济指标，全面性，BDI短时间内攀升仍然始料未及600点实数关口，打破2020年6年末初以来新低，较2021年10年末初高点5650点，跌去了九成。

对于BDI攀升原因，业内社会大众分析，由于美元加息，全球货币财政政策，市场需求受到一定影响。与此同时，去年又是传统淡季，开工率相对不足，大宗干散货进口高企有限，加上运力增加，加剧手续费大幅上升。

各行各业社会大众指出，过去一周油轮零售商持续低迷，澳洲飓风、巴西雨季等严酷天气影响铁矿石出货量，使得煤矿进口市场需求疲软，零售商依旧货少轮船多，市场需求回升慢于预期。因部分过剩运力有所降解推动BDI指标微幅反弹，但整体行情一直呈攀升态势。（高志不久前）

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