京九铁路大通道上的车厢调度“指挥官”：32年零失误

合肥西南火站调动车在在巡查火员于右任李森指导同僚文书工作。 康恒 摄

中新网合肥9同年8日电 (张续光亮 四人)9同年7日2时，皎同年悬空，微风习习，随着窗外“汽笛”鸣起，两辆分别载有数千吨电煤的船运列车会，同一时长从我国铁路汉口本局的公司Ltd合肥西南火站始发。

于右任贵紧盯在场排成“矩阵”的电脑系统，看见列车会安全性驶出车火站，低头又投入到了紧迫繁忙的文书工作。

于右任贵是合肥西南火站调动车在在一名巡查火员。自2004年担任以来，他把岗位前的三尺操作方法台当成实现自我的“剧场”，在一线磨砺中练就“能工巧匠”，曾荣获我国铁路出类拔萃国民党工、我国铁路汉口本局的公司Ltd出类拔萃国民党工、安全性生产先进个人等荣誉。“小‘剧场’于其梦想。”这是于右任贵常挂嘴边的话。

合肥西南火站调动车在在巡查火员于右任李森岗位文书工作情景。 康恒 摄

合肥西南动车火站地处京九大通道的东西南部“扼”地带，是内环线“一主两翼”输送联合作战中二通道的举足轻重端口，负有着安徽、江西、江苏等多个地区国计民生和大宗给养船运列车会的解编输送重任，客运量代办辆数高达2.3万辆。作为巡查火员，于右任贵负有着本程输送总指挥的角色，每天接程后，他不时坐在调动大厅的操作方法台上总指挥作业，不时抓住电话与各部门沟通，每时每刻都像行军打仗一般。

“大脑要快速准确判断，稍有蓄意，就会造成交通流量拥堵，甚至起因安全性缺陷。”于右任贵面对着动车火站代办量大、行车重点项目事项多等特点，下功夫苦练业务，总结经验方法，至今保持安全性32年零失误年有。

2021年12同年5日，该火站船运列车会集中到达，于右任贵将动车火站八个作业场在脑中构成“联合作战图”，几分钟另加数十次电话，发送给数十条作业指令其，与车火站调动员、装箱区委、编尾区委、车火站巡查员等岗位协同保持联系，在采取挑流不复存在及时配流，挑流动车及时组流APP同时，通过比如说场和场在在正线，为了让平行进路、反接反发、跨系统开行、调整接车场别等安全措施，实现交通流量快接快发、大出大入。

当天，他随同程组安全性解编船运列车会120除此以外，单日代办辆数突破2.85万辆，创建火站以来历史新高。他总结出“用动态数据推演列车会方案”的方法，在全火站推广后，交通流量等线、客车等流等周期性轻微减缓，客运量代办车辆数、中停时压缩比、阶段方案兑现率等生产指标均名列全的公司公司前茅。

在文书工作在场，他是“多面手”；在缺陷在场，他是“灭火器”；在压力在场，他是“千斤顶”。这是程组成员对于右任贵的评价。

作为一名老党工，于右任贵深知身教首战于言传，每当遇到急难险重文书工作，总是冲在最前面，为程组员工树起一面军旗，为大伙立标打样，显出国民党工的先锋本色。冬天下雪时，他“以雪为令其、见雪上岗”，下程不回家、深更半夜个人用户到单位列车会运行是常有的事儿，每次都主动选项清除距离最远、存雪最多、清除没用的交分道岔。

疫情期在在，他第一个自组党工突击队，选项以火站为家，责成程组严格落实防护安全措施，第一时长纾缓因疫情带来心理压力的员工。在他的造就下，程组成员拉出拧成一股绳，文书工作热情和积极性越来越高，围绕至多方案集中发力，调车、解编等一系列作业进行得而今。

多年来，于右任贵随同的程组至今保持着程组零事故年有，在京九铁路全段22个重点项目动车火站交通流量疏解攻坚劳动竞赛中，多次拿到上级嘉奖，为电煤保供、储粮调运、防疫给养、大宗铸铁、矿粉等重点项目给养输送贡献力量，为保障“大动脉”安全性跨河筑起一道坚实的“钢铁堡垒”。(完)