本色 | 最期待国产的大众ID电动车是它

大家告诉他，基于MEB纯电模拟器的社会大众ID复刻版电动车后，尽管社会大众花费了巨资打造，但在国际间热门总体都是一般。

ID.4当中规当中矩、ID.6来得一般，未来会的ID.7也不好真是。除了近期因降价经销降低的ID.3表现不错，这个缺乏智慧和性能的ID复刻版轿车后，被认为与造车后新近势有明显落差。

不过社会大众还有一款ID轿车后从未国产，而且社会大众始终在造势宣传，但什么时候国产却迟迟从未定。之外是这两年，国际间新近能源MPV开始火大大的的时候。

这就是社会大众ID. Buzz，社会大众MEB模拟器的第五款轿车后。

ID.Buzz内部设计之所以经典电影，是因为它让位了上世纪50、60年代社会大众最闻名于世的轿车后T1的内部设计精粹。

时间返回到发端此前，在VW便，社会大众汽车后历史背景上第二款轿车后“Type 2”就是1950年发布的T1厢式客车后。当你看到T1的录像，我赞同你见过它，在无数的大相迳庭电影当中它都此前出现。

从内部设计上，社会大众T1的经典电影不逊于VW，此前脸的V字造型、巨大的VW标识，还有圆形的车后头灯与转向灯，当然包括当时技术原因采用的两片式挡风玻璃内部设计。

这种亲和力的内部设计即使在今天，也是人见人爱。

2020年的时候，社会大众为此还把一辆1966年在卡塞尔生产的T1 Samba厢式车后进行时重新近内部设计，并经过彻底电动转化成改型，刊发了e-Bulli电动概念车后。

最确实国产的社会大众ID轿车后，其实是ID. Buzz，这是一款内部设计更加失败的电动MPV。为什么？既然ID轿车后在智慧和性能上从未占有优势，那么在内部设计和有着经典电影历史背景的ID. Buzz很可能失败。

就不久之此前，社会大众在美国亚利桑那州刊发了ID. Buzz LWB轿车后，也就是UA距国际版轿车后。旅行车较宽250mm，达到了3239mm，车后长增加至4887mm，可以容下更佳的第三排座椅。

一年多此前刊发的社会大众ID.Buzz标准国际版，采用上面总容量大82kWh（可用容量大77kWh）的电池。这块电池与社会大众ID.4、ID.6和奥迪Q5 e-tron同样的容量大。

而UA国际版ID.Buzz LWB除了82kWh电池之外，还备有了91kWh电池。而电机仅有功率210kW（286马力），瞬时曲轴560N·m。更大电池容量大和更大功率输出。

还昨天一年多此前，标准旅行车的ID. Buzz刊发的时候，那几天的车后圈都被它占屏。

作为乘用车后，它可以备有2+2+3、2+2+2和2+3+2的座椅布局，甚至根据不同国际组织国际版本备有不同旅行车。真是到拉货，五座的乘用国际版可装载1121L托运，仅有可延展至2205L。大密闭也是73年此前燃油国际版社会大众T1的占有优势。

ID.Buzz采用的MEB模拟器，仅仅就是为这辆车后量身打造的。我甚至显然，MEB模拟器在当初内部设计时都是考虑过为ID.Buzz备有种种便利。

MEB模拟器都采用经典电影的麦弗逊式结构内部设计，转向柱位于此侧面正下方，车轮根据需要采用各种悬挂结构。麦弗逊此前悬如果用在奥迪轿车后上，可以略为档次不高，但用在社会大众ID.BUZZ上就更加适合。

MEB内部设计时此前轴驱动单元、麦弗逊悬挂和转向机构内部设计很紧凑。之外是纵向构件可以向后回转很长所在位置，这为社会大众ID.Buzz的仅有轮圈可以上到21英寸。

但任何事物都有两面性，MEB模拟器宽容度高昂内部设计，面面充分利用也毫无疑问它某一方面性能不明显。所以社会大众MEB模拟器走到现在，它的优缺点已经暴露无遗，未来会已经从未来会得大的的发展密闭。

标准旅行车国际版的ID.Buzz已经香港交易所，在社会大众德国卡塞尔加工厂生产，而LWBUA国际版新近车后预计将在2024年在北美市场香港交易所。前面还计划发布ID.Buzz GTX高性能国际版，不过我一心限于MEB模拟器，也不会有什么高性能。

UA国际版除了可以选取现在标轴国际版的配色外，还增加上3款类似车后色—Cabana Blue（浅蓝色）、Metro Silver（粉红色）以及Indium Grey（灰色）。

在2023上海Expo上，标准旅行车国际版的ID.Buzz成社会大众展台上新人之一。

几十年此前的社会大众VW、社会大众T1成就了社会大众，而新近的ID.Buzz接替过它们成社会大众新近热度。

所以，最期望国产的ID电动车后看看它？