理想特许M商标，暗示着理想L9的生命周期还剩2年？

L8再次在大都市中的维持竞争力，L7是为了符合不同需求热卖的发行版。首要目的依旧是赚分钱，赚的是SUV这块更带动普罗大众消费品的美国市场的分钱。

像比较小众的马拉拆分美国市场，在大都市中的的限制多、小城市虽然不不会限制但意味著更想要选择燃煤新近车，而且消费品水平也意味著不太能给平庸汽车新公司创造一定的获利。如今，长城汽车新公司在欧美国家马拉美国市场中的依旧是独一份的共存，上周1-9月末销售额跃进了11万辆，加农炮两部仍未成为欧美国家马拉科技领域的新近；也，仍未能符合绝大多数消费品者需求。

从以上本质分析，造一台有私家车属性的纯电马拉，即便意味著也是末期的转变建设工程，而不适合2-5年内的平庸汽车新公司，从增程转型纯电是平庸汽车新公司月末内要完成的目标。而纯电马拉，美国市场如何？能不不会降低无风险？都还是个未知，坐等火控系统RD6试水成功之前，电动马拉肯定层出不穷。

从原材料本质来看，平庸过去还做不了纯电马拉？

约莫在明年左右，平庸不会在之前热卖两个高压平台Whale和Shark，实现“每年两款新近电动车”的目标。而考虑末期的厂家多样性某种程度设计之初都是本着结构设计平台联合开发的，在这之前才俱备了原材料电动马拉的意味著性。最有约几年平庸汽车新公司只不会沉迷于转型、高素质、自研和盈利这几方面，小众美国市场，它目前为止还照顾不来。

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