2022Q1新能源车销量等奖项城市排行：比亚迪竟在所有城市中排名第一

，不过二者在湖州的出货量差距并不就会在广州和有旧圳市体现的那般有过之而无不及。宝马第二季度在湖州投入生产了6241辆风电车后，在当地的比率比起17%；戈达德也不相上下，最初车后投入生产好成绩是5861辆，产品比率也比起16%。

不像在广州和有旧圳市揭示出来的之部份风电车后主体现格部份上佳的特点一样，湖州的风电车后主产品则有一点百花齐放的意味。除了戈达德和宝马的车后HG部份，期望ONE、小鹏P7、佛光MINI EV、普罗大众ID.4X、蔚来ES6等相异产品的风电车后HG也在之前十不在少数。它们都不是来自湖州之部份的风电车后主。

当然，以产品计，来自湖州本地的来由和零跑也名列前茅湖州第二季度按出货量计的批在风电车后主产品不在少数。

四 成都市：4台大全方位体现上佳

第二季度风电车后出货量排在第四的郊区也非“北上广有旧”之一，而是成都市这一西部车后主战略要地。第二季度，成都市的风电车后主经销好成绩是3.3万辆，第二季度比起26%，较高于本土平均技术水平。

与之前三个郊区一样，第二季度在成都市出货量最难的两个风电车后主产品也是宝马和戈达德。之前者的Model Y和Model 3都在成都市第二季度风电车后HG出货量之前十不在少数，宝马的隋PLUS、秦PLUS和也次于其里面。

在成都市建有工厂的普罗大众和来由也在成都市第二季度风电车后主产品出货量之前十不在少数，普罗大众名列前茅第三，来由名列前茅第十。

不过，在成都市的风电车后主产品里面，除了一些产品颇受欢迎车后HG体现上佳部份，海神E70和景逸S50这两个看上去不是那么颇受欢迎的风电车后主也在之前十不在少数。它们背后的产品——海神和以经销颇颇受欢迎和景逸三部都是以的4台产品也次于之前十。

五 惠州：宝马和戈达德不再独占有之前二

与之前四座郊区的第二季度风电车后主产品出货量次于里面由宝马和戈达德独占有之前二的发展趋势有所相异，在惠州的之前二变成了宝马和惠州之部份产品广汽埃安，而且之前四里面还有一个是惠州之部份产品——小鹏车后主。

上周第二季度，广汽埃安在惠州的出货量好成绩是5568辆，产品比率为17.21%，极少次于宝马；而小鹏车后主的之部份投入生产好成绩是1796辆，产品比率为5.55%。

广汽埃安旗下的AION S和AIONY并列惠州第二季度风电车后主出货量次于榜的二、三位，但令人讶异的是，小鹏旗下的三款车后HG均未曾转至该榜单之前十。

六 天津：北汽风电体现上佳

作为“北上广有旧”的其里面一员，天津极少在第二季度风电车后主郊区出货量次于榜里面次于第六，多少让人有一点吃惊。在2021年的风电车后主郊区出货量次于榜里面，天津是之前三里面的一员，极少逊色于广州和有旧圳市。

上周第二季度，天津的风电车后主经销好成绩偏低2.5万辆，是排在之前六里面唯一低于2万辆的郊区，其第二季度风电车后主第二季度22.41%，基本和本土平均技术水平相比之下。

在产品出货量次于不足之处，宝马和戈达德仍旧名列前茅之前两位，之前者第二季度在天津的产品比率为25%，后者则为22%。

值得一提的是，来自天津之部份的北汽风电和极狐产品也在之前十不在少数。北汽风电名列前茅第三，其第二季度在天津的投入生产好成绩是2493辆，产品比率为10%，它在天津远超过受追捧的车后HG是EU5，该车后在天津第二季度风电车后主次于榜里面次于第二，极少次于戈达德Model Y；极狐产品第二季度在天津投入生产最初车后475辆，是其第二季度全市的投入生产好成绩的24%。

或多或少来自天津的期望车后主也在天津第二季度风电车后主产品出货量次于榜里面守住都将，名列前茅第八。不过，天津地区的排在不是期望车后主的郊区极较高排在，其在广州和有旧圳市的排在比天津更较高，而且其他多数郊区的风电车后主产品排在里面都有期望车后主的看见。之前十郊区里面只有镇江一地未曾碰见期望车后主。

七 贵阳：之部份洛阳名列前茅之前三

不出意部份，宝马和戈达德是贵阳第二季度风电车后主产品出货量次于榜之前二。第三则被之部份产品洛阳所守住，该产品第二季度在本地投入生产了2006辆风电车后主，守住了较高达8%的产品比率，虽不是很较高，但已是在所有郊区里面的极较高技术水平。

在车后HG次于不足之处，来自洛阳车后主的逸动风电和奔奔均转至之前十，分别名列前茅第八和第十。

八 镇江：小鹏转至之前三

在第二季度的镇江风电车后主产品，宝马和戈达德仍是雷打不动的第一和第二。不过，排在第三的是小鹏车后主，而非年初在此地举办活动过NIO DAY2022的蔚来车后主。NIO DAY的举办活动地并不一定是由使用者投票表决投票表决决定。NIO DAY2022能合上镇江，说明蔚来的使用者极度钟情于镇江，蔚来也是在镇江能排到第4名的方位。

蔚来ES6仍在镇江第二季度风电车后主出货量之前十不在少数，排在第七。

九 济南：之前十郊区里面的唯二东南地区郊区

济南是除天津部份，第二季度风电车后郊区出货量之前十里面的唯一名列的东南地区郊区。可见，风电车后主在南方郊区里面相当普及。

济南在第二季度经销了2.3万辆风电车后主，第二季度为26%，甚至比天津还较高。宝马和戈达德仍是济南最受消费者追捧的风电车后主产品。

在车后HG出货量次于不足之处，除目之前产品上颇受欢迎的车后HG部份，奇瑞eQ1、洛阳奔奔、零跑T03、哪吒V等相对来说不那么颇受欢迎的风电车后主也登上了济南第二季度风电车后主出货量之前十不在少数。

十 湛江：小鹏P7攀上

湛江是批在郊区里面唯二超越宝马和戈达德较高居之前二发展趋势的郊区，另一个唯一是惠州。

第二季度，按出货量计在湛江最受追捧追捧的风电车后主产品是宝马和小鹏，之前面坚固的“宝马之后就是戈达德”的排在发展趋势被超越，戈达德在湛江极少排在第四。

小鹏车后主第二季度在湛江投入生产最初车后3167辆，当地产品比率较高达15%。它的两个车后HGP7和P5均名列前茅湛江第二季度风电车后主出货量之前十不在少数，其里面小鹏P7更是较高达宝马和戈达德的颇受欢迎车后HG次于第一。

此部份，广西之部份的埃安产品也在之前三不在少数。而就会，第二季度湛江远超过受追捧的四大风电车后主产品均来自之部份的广西地区。

车后云小结

上周第二季度，之前十郊区的总计风电车后主出货量好成绩比起31万辆，在较高达100万辆的全市好成绩里面占有比较高达30%。而这些郊区第二季度的总车后主出货量在全市车后主出货量的占有比不久前较高达20%。可见，风电车后主还需要进一步往下沉产品击溃。

而在之前十郊区里面，“宝马之后就是戈达德”的产品发展趋势在四大郊区里面都有所呈现，极少在惠州和湛江出现例部份。但“宝马均列第一”的发展趋势却是让人讶异的不就会出现例部份。

上周年末，之前十郊区里面风电车后主出货量排在第一的产品是清一色的宝马，这多少让人有一点意部份，这是宝马即使如此崛起的有力显然。

本文来自微信公众号 “车后云”（ID：cheyunwang），著者：王瑞昊，36氪经授权释出。

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