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去年1月初份，世嘉在CES展但会上推出了Vision-S01新车型也，这预示着日本电子巨头之际涉足电动旅行车也传统产业，然而直到去年12月初份，世嘉才宣布正结构设计研发电动旅行车也，就算是几个月初前，世嘉此前都怕对外声称自己100%要转回电动旅行车也传统产业。

2022年1月初5号，世嘉送全新Vision-S02新车型也重回2022年CES展但会，这还不是密切相关的，关于人们更注目的问题-“世嘉是否但会正结构设计进军电动旅行车也传统产业”，此前也在本次CES展但会上刊发了重要新闻稿：世嘉旗下在此之后旋转公司将于2022年第一季度成立，它将作为世嘉探寻转回电动旅行车也的产品的敲门砖，牵涉到车也型包含电动旅行车也以及电动SUV。

如果去年的世嘉Vision-S01是特斯拉Model S的未来竞品，那么Vision-S02就仅有Model X。这款电动SUV车也长为4895mm，轴距3030mm，这两项参数和Vision-S01旅行车也是不尽相同的。它的比为达到了1930mm，车也很低为1650mm，离地缝隙也比Vision-S01很低了157mm，整车也密度为2480kg，比Vision-S01的2350kg重了130kg。

正如预期的那样，世嘉这两款现在还是新车型也前期的车也型分享了制造平台，在技术上也有诸多不尽相同的配置描绘出，例如辆车也都十分相似湿气车轮的双横臂前后后轴，由2个电动机组成的双电器全驱建筑设计，每个电器的额定功率为200kW。由于Vision-S02是SUV的身型，其风阻系数和车也重都更大，其Speed表现为180km/h，比旅行车也Vision-S01的240km/h有轻微差距，Vision-S02的百公里提速能力继续没揭晓，但肯定比Vision-S01的4.8秒要慢。

Vision-S02的建筑设计和Vision-S01在造型建筑设计上也有一些不尽相同的以前，比如杏仁形前大灯和发光顶棚相连，保险杠改用细长的扇叶、双蓝色处理的湿气力学车也身、20寸湿气力学轮圈以及后端都制为主干结构设计的LED灯条。Vision-S02核心改用了3前头7座的格局，很低科技仪表背板和Vision-S01全然分享，包含3块大屏幕、2个额外的大写字母方向盘以及悬浮结构设计当仪表板上用于转换车也辆功能的另一个鼠标。上升了2个加装在车顶拷贝上的鼠标和另一个用于空调操控的各别，因此整车也核心一共有9个液晶。加装在车顶上的扬声器与360 Reality Audio兼容，而截图服务于Bravia Core、5G通到以及通过与操控台远程通到玩PlayStation游戏的功能让世嘉在电动旅行车也生态赢利服务于方面的优势充分体现。

出人意料的以前在于世嘉非常重视旅行车也安全系统，无论是Vision-S02还是S01，它们都配备了遍布四肢的传感器元件，包含很低分辨率的CMOS图像传感器和激光雷达；此外，ToF（飞行时间）传感器也但会管控驾驶者和乘员，并支持比出操控和语音指令。世嘉从未在欧洲测试ADAS系统，以在公共道路上刊发L2+级自动驾驶能力，而在前的单方面当中，世嘉承诺未来量产的锂电池也不具备L4级的自动驾驶可靠性。从现在的情况看，无论是Vision-S01还是Vision-S02，这两款车也都但会演变为量产版本车也型，我们预计它们的投入使用时间在2025年之内。