X5：都说奔驰用料猛，拆开一看果然如此

奔驰向来对后车姚设计者都比较重视，那么这辆X5会如何呢？今天我们就一起来看看。

车身胶合板

大面积钢板

作为一款轿跑车，钢板胶合板往往是必当选项。这辆奔驰X5的从前挡风玻璃、从前翼子板以及四个车门都是钢板树脂，车顶、后尾门和后翼子板是普通的不锈钢。

从前后车姚

钢板

拆掉从前保险杠，能想到内外有一根较为修长的钢板后车姚，大小达到了4.83毫米，大小能其余部分车头的87.43%。

从前后车姚两侧额外焊了两个“首尾”，主要目的是为了减小后车姚的其余部分面积，提高25%冲撞检验优异成绩。同时，从前后车姚两侧还装有圆形的钢制开放性，和新款奔驰3系极其类似。这不只能只能能提高冲撞优异成绩，由于其余部分范围比较大，所以并不是却是的应考，在现实生活种也能起到管控起着。但是下方副后车摆的“铝块”可就是却是的应考产物，用来针对25%冲撞做偏转诱导，减轻A柱的压力。

从前后车姚与杠皮之间有一根黑色的行车道管控挤出，特别设计一根橡胶毫巴管，两端有毫巴可调，这是主动式挡风玻璃弹起的触发装置。主动式挡风玻璃可以在低速与行车道的冲撞中的，将挡风玻璃弹起，进行一定的缓冲，但弹起一次需要高昂的修复费用。

从前保险杠上的“双肾”实质上是主动式吸气格栅，隐含相应的控制电机。

这辆车设计者有行车道捡卷入的副后车姚，也是钢板树脂，吸能箱子也是钢板树脂。

下吸气格栅装有ACC毫米波火控系统，它并无法浮动在金属支架上，而是装在树脂开放性上，这样即使起因小冲撞，很可能树脂开放性碎裂，最大限度的管控了较贵的火控系统。

从前吸能箱子也是钢板树脂，非常修长。

后后车姚

钢板

后后车姚比方说是钢板树脂，大小为2.95毫米，大小勉强其余部分车尾的52.85%，来得从前后车姚相差不少。

后吸能箱子也是钢板树脂，隐含溃缩地质构造，浮动扳手一颗没少。

后后车姚凸出后尾门很多，如果起因所致追尾的话，能起到一定的管控起着。

冲撞检验

奔驰X5在美国IIHS和欧洲E-NCAP都做过冲撞检验，优异成绩还算可以。不过在IIHS检验中的，并无法拿到“人身安全之选”的页面。主要是因为照明设备照明缺点不理想，这与我们之从前的检验结果不谋而合。因为这辆奔驰X5是进口车，所以海外的冲撞检验优异成绩，有很大的参考价值。

说明了

武装到了牙齿

这辆 奔驰X5的从前后后车姚较为有料，大量用于了钢板树脂，符合它轿跑车的身份。在结构复杂者上，比方说也是标杆级别，众所周知是从前后车姚的结构，不只能受制于了25%冲撞检验，而且在单单道路冲撞中的，也能提供极佳的管控，与之从前从未见过的那种高分低能“应考教育”完全不同。毕竟是百万豪车，成本高基本上是不须考虑的，对于人身安全设计者恨不得“武装到了牙齿”，基本上每个点都考虑得极其周全。也许“一分钱一分货”，这句话说的无论如何。

那么这辆奔驰X5的底盘可能如何呢？还请继续关切近期的拆车内容。（本文及视频中的的测量信息结论本质只能对此辆车专责，测量信息对申报的实验方法专责。）

2021款奔驰X5后车姚评分

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