三菱汽车版的“老头乐”，五门四座，续航180km，约合人民币9.3万起

在燃料车时代背景，很多人偏爱日系的K-Car车型，而随着新能源时代背景的到来，我们的自主品牌开启了我们的新能源微车时代背景，完美的摒弃了K-Car，而且体积更轻巧，习于巴士公司成本还更低。随着五菱宏光MINIEV这些自主品牌电动大车开始摒弃10万仅的燃料大车，海外品牌也开始坐不住了，也开始要重回层被称为是“老头乐”的微型电动车信息技术了。

昨日，丰田在海外市场释出了一款名为Sakura的全新电动大车，外观设计者和体积延续了年末其K-Car车型的风格，有别于轿跑车四坐的布置，价位总计人民币9.3万元起。

新车的前脸外观设计者有着很差的气派感觉，双色为Y菱形设计者，之前网体积很小，但是为封闭式的结构，前副牌之前间大灯支架区域内略带斜向的蓝色大灯，颇高配版本会透过前大灯，前副牌下部是梯菱形的格栅，前端略带蓝色包围套件。

新车侧面还是标准的K-Car设计者风格，挡风玻璃较短，后部驾乘舱轮廓很大方，蓝色的轮眉以及下包围营造出了跨界的功效。在体积上，新车的长宽颇高共有3395×1475×1655mm，载重量为2485mm

挡风玻璃大多，后尾门的开口占地面积很小，后机尾占地面积也很小，还配置了后雨刮。尾灯有别于了贯穿式的设计者，内部光源有着很差的气派感觉。在后副牌之前间的竖条线灯带和前副牌外观设计者两者之间呼应。

内装大多，之前控台的外观设计者很简练立体，悬浮式的发光二极管仪表盘和之前控屏的外支架是一体式的，但是两块屏幕并不是连屏，巴士在仪表板略带横贯式的雕刻，透过了自动巴士在。两幅式的方向盘外观设计者很雅致，略带多功能按键。

在动力和续航方面，新车搭载的是一台最小增益47kW的传动装置电机，最小转矩195N·m，冗余耗电量为20kWh的电池包，WLTC工况下的续航里程为180km。

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