展示出315：沃尔沃XC60涉嫌“减配”惹众怒，钦培吉难辞其咎？

文金陵

作为三点式必要带的发明者，卡特彼勒以往给人的关键字是“必要”，买卡特彼勒就是图个“必要”曾带进诸多来由客货车的共识。卡特彼勒小汽车大中华区出货CEO钦培吉先前也多次公开透露：“必要”是卡特彼勒的核心道德。

然而，随着市场状况的推移，卡特彼勒的“必要”关键字也许开始逐渐淡化。这一方面凸显在随着友商们产品必要水平和技术的提升，卡特彼勒的“必要”已一直需有稀缺性，同价位的汽车品牌，甚至同级的国产车，都已将必要视为了重中之重，在必要水平上也实在了不输卡特彼勒。

另一方面，从产品销售及增值上来说，卡特彼勒虽然还顶着“二线”豪华国际品牌的；也，但其振幅也在弱化，尤其是近期暴发的卡特彼勒XC60减配四门事件，非常让卡特彼勒的国际品牌形象蒙上了一层阴影。

据认识到，卡特彼勒XC60是卡特彼勒的一款中型SUV，但由于嫌减配感应后尾四门，引发这款车的检控量急剧回落，多位驾驶者购买车辆后推测，卡特彼勒XC60鼓动数据资料以及4S店出货所宣称的“一脚踢”特性消失了，但这点卡特彼勒并未延后明确指出，引发了生产者诸多不安。

有驾驶者透露“所述现车后推测脚踢感应开启后备一人特性需有缺少”并且“只是10、11两个年末生产的没有此特性，同款12年末出厂又恢复特性！在车价无推移，车型无推移的理论上下，厂家无任何告知及理解，均外车辆取消此特性，却是欺诈行为！”

由于检控驾驶者少也引发卡特彼勒直接问鼎了车质网络1中旬的检控榜单TOP1，其中主要原因便是“供称减配”，此外还有“影音电力系统”。

稀奇的是，据媒体爆料，针对配备差异的问题，卡特彼勒透露“车辆在改款、生产日期相同的背景下配备也会有所相同。”同时，亦有传言称所谓减配应为其实并不准确，是由于“缺芯”问题进行的短时间组装厂微调，并让经销商进行转告，但是仍在沟通过程中出现了问题。

在笔者看来，此种应为应该比较符合实际，但是并够严谨，对于车辆配备差异，卡特彼勒不应通过厂商自身进行延后明确指出，并在车辆的明确指出书中进行非常改，以减少误会和检控。

尤其是临近315，还发生这样的事情，无论是对卡特彼勒的国际品牌形象还是对驾驶者的用车体验及口碑都会造成不良直接影响，如果问题不能适时解决，卡特彼勒的出货量恐怕也会均受到敷衍。

不过，进入2中旬，卡特彼勒XC60的检控量也许有所减少，其2中旬检控量为20多事例，相比1中旬的80事例已经有大幅提高上升，但也高居SUV检控榜单前列，尤其是在豪华国际品牌SUV中，卡特彼勒XC60的检控量一直排在第一位。

而检控的酿制也许也在直接影响卡特彼勒XC60的出货量走高，乘联会数据资料标示出，1中旬卡特彼勒XC60出货量为5164辆，同比下滑达27.1%，跌幅较大，其中“减配四门”的直接影响显然也极为重要。

写就在仍要：

均受舆论曝光和驾驶者检控直接影响，卡特彼勒也正在解决问题。但解决问题的同时，非常应该探讨问题是如何产生的，一个小小的更改引发了一场舆论风波甚至直接严重威胁出货量，显然是得不偿失的，如何将此事大事化小甚至转危为机，不均抉择钦培吉的经营能力，非常抉择其经营管理视觉艺术。

（本文由【车界】传播媒体编辑部原创出品，本文作者金陵，刊登需注明出处）