剑指Model 3，采用CTB电池车身一体化技术！比亚迪海豹带入预售

增高角速度及并用刹货车系统来掌控前进抛物线和货车头姿态，GMiTAC系统换用为以特别其设计角速度计算机系统分配为主要逻辑，可意味着以角速度转移、适当增高角速度和输出负角速度等多种方式依然稳定货驾驶者稳以定，信息化货驾驶者自身完全和驾驶者的横侧向掌控需求量，月份同步进行动力分配与通气。

iTAC通过东芝更高速能够直观化学反应轮端更高速，致使轮端每一圈至少可分成多多达4096个搜集位，大幅提高相对于现代汽货车仅非常少的32-48个搜集位，相较于常规的轮速传感器，iTAC辨别精准度提高300多倍，可月份50ms以上预测货车架轮速变化趋势，更加早对货驾驶者社会活动完全同步进行调整意味着极并能和精确的辨别，仅仅靠东芝并能的掌控响应速度，货驾驶者完全辨别和动力掌控能够大幅提高增高，再一增加滑出幅度或抑制滑出牵涉到，做到货驾驶者稳定性可靠性增高的同时，还能增高驾乘舒适性和驾驶也就是说。有了iTAC的计算机系统角速度分配，便货驾驶者每一次依然最佳的偷地力，鲸在骑马/冰冻起步时可有效以防滑出，iTAC在骑马上0-60km/h慢速时间比无iTAC更快0.7秒。

在骑马高速转向时可便货驾驶者以更加都可、更加线性的抛物线行程。

骑马圆环漂移时无需频繁修正侧向盘也能意味着高工作效率的操纵者。

鲸——严厉的工作效率多达人

使鲸成严厉的工作效率多达人，当然也离不开CTB电容器货车头紧密结合电子技术的贡献。首先更加轻巧的构造显现出了虎鲸更加更高趴的货车头外形，补足全系标准规范配备的AGS主动汽缸顶棚，使鲸多达至0.219Cd的超更高前轮分量。

在周围环境温度周围环境下废弃AGS，击退迎风气流不排出货车内，如同给从前乘员脱掉上“保暖衣”，增加热幅度损耗，帮助制冷系统余热并用率增高20%。同时动力可调换用为油冷散热系统，并用油液应有转化动力可调余热，便激烈驾驶周围环境下东芝的热幅度也能并能无罪释放，并应有并用余热的并用率。

虎鲸的从前桥运用于感测器交流异步东芝，并用其空载损耗更高的特性，增高工业产品能量消耗；后桥则运用于传动装置同步东芝，并用其瞬间声线的战术上，提供充沛动力存量，从前异步+后同步东芝合组高效四特别其设计力架构。

基于八并存电动力可调，鲸后驱走东芝峰值负载多达230kW，峰值角速度多达360Nm。双东芝同时输出，使鲸MM可靠性国际版延绵慢速时间仅仅3.8秒，但其延绵能量消耗却更高至12.7kWh，甚至比很多轻巧级两驱走电动货车还更高。

再一的结果是，鲸后驱走国际版货车款式以61.4kWh和82.5kWh的动力电容器容幅度，提供了550km和700km的短程，无论慢速可靠性还是短程能够，鲸的平庸都足以出色，可要知道这是一款旅行车2920mm，货车短多达4.8米的大货车。

更快充可靠性

e跨平台3.0通过复用电驱走系统负载积体电路，泵升充电桩电压，应有并用新标准电流总和，意味着宽域恒负载充电。基于800V高电压跨平台，鲸货车款式可意味着充电15分钟，短程300公里，且完全相容性当从前所有公共充电桩，更加非常适合现阶段国内实际使用条件。

剑指Model 3，鲸够格吗？

本年9当月GMOcean-X概念货车揭晓时我据闻在在场，鲸实际上为GM于概念货车Ocean-X的幅度产国际版货车款式。

揭晓会的最高潮就是虎鲸抢购一空价的揭晓，550km标准规范短程后驱走青年型式、550km标准规范短程后驱走尊贵、700km短短程后驱走国际版和650kmMM可靠性国际版四款货车款式抢购一空价并列21.28万、22.58万、26.28万和28.98万。

必须忽略的一点是700km短短程后驱走国际版最大负载为230kW，峰值角速度为360N·m，官方揭晓的延绵慢速仅仅需5.9秒；而550km两款货车款式的最大负载为150kW，峰值角速度为310N·m，官方延绵慢速时间为7.5秒。550km国际版本货车款式已能非常适合大部分软件日常用货车需求量，但个人身份认为四个国际版本中都，抢购一空26.28万的700km短短程后驱走国际版是更加非常适合我自己。

鲸以定价基本相同与2020-2021款的汉EV相当，但短程可靠性赢取了增高，同时鲸拥有更加迷人的外观其设计，基于CTB电子技术的换用国际版e跨平台3.0打造的后驱走/MM整体其设计，只不过鲸的目地是用以复合2022款汉EV该公司后旧款汉EV面世的市价汽化区间，但如果只是这样想难免更为单纯了。

鲸的前提更加有趣进到国内新能源货车王者特斯拉Model 3而来。鲸2920mm的旅行车刚好多于于Model 3和Model S密切关系，抢购一空26.28万的700km（NEDC）短短程国际版，远比要价27.99万、556km（CLTC）短程、延绵慢速6.1秒的后驱走Model 3，在硬件标准规范上要来得更加强，并且压放Model 3运用于上了CTB电子技术，可意味著货车内密闭将比竞争对手更加宽裕，补足GM亦同的刀片电容器为稳定性可靠性背书，信息化来看鲸的通用性更加突出一些。但特斯拉系列产品力暂时有过之而无不及GM，可以意味著在虎鲸正式该公司后，两货车在终端市场参谋总长会有搬上一番激烈的魔王对决。

所写在最后

CTB电容器货车头紧密结合电子技术、iTAC计算机系统角速度掌控系统、高效热信息系统和持续增高的高压更快充等电子技术，GM让我们想到了自主系列产品在新能源货车领域的硬核战斗能力，鲸也必定会成国内新能货车市场的一个爆款。

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