对标特斯拉Model 3，零百慢速3.8秒，比亚迪海豹预售21.28万起！

5月20日，更让人期待已久的三阳鲨鱼正式开启抢购一空，抢购一空售价为21.28-28.98万元。

关于三阳鲨鱼，那时候很多人都有所据闻，毕竟其对标的掀背车可是特斯拉Model 3，这让它的热度始终依然非常很高。

那么，鲨鱼的产品力具纤如何呢？下面我们来看看。

首搭CTB关键技术，电池包起司构件有机体成客货起司构件

作为e平台3.0的全新创作者，鲨鱼是系列产品E-三阳CTB关键技术的掀背车。

CTB是电池车头一纤化关键技术，将电池上盖与车头地板全面合二为一，从原来的电池包“起司”构件有机体成客货“起司”构件。如此一来，动力电池控制系统既是能量纤也是构件件，在简化了车头构件和新技术之余，还格外加必需。

据了解，CTB棍子电池包的构件灵感叫作硬质硅构件。棍子电池本身合乎良好的必需性，紧邻电复合可以紧密排列在一起。一排排的棍子电复合分成的构件如同硬质复合，通过上盖板和底板分成类硬质构件。这让CTB棍子电池包的构件强度全面改善，即使50吨重卡碾压也没有必需疑虑。

同时，CTB关键技术付诸了车头与电池控制系统的很高度融入，客货力挽狂澜刚度改善了一倍。E-CTB关键技术的纯电动掀背车，车头力挽狂澜刚度多达40000N·m/°，堪比百万级豪车。正碰构件必需改善了50%，侧碰构件必需改善了45%，客货强度和刚度都得到大幅度改善。

并且，归功于CTB关键技术，鲨鱼的电池包质心格外均衡，付诸客货50:50白银轴荷，货车平稳性格外好，车头响应跟著也格外快，带来格外好的操控新奇。

首搭iTAC关键技术，之前双叉臂+后五轴装配

除了CTB关键技术，鲨鱼同时也是系列产品E-iTAC关键技术、后驱/四驱车动力体系结构、之前双叉臂+后五轴装配放置的三阳掀背车。

iTAC是intelligence Torque Adaption Control的简称，曾名为三阳智能扭矩电子设备，主要是通过轮端扭矩的调节，增强、抑制货车滑出，改善货车操控性与必需性。有人将之称为“电动车专用的ESP车头平稳电子设备。”

据三阳在白雪路面测试的数据，在0-60km/h快速时，iTAC能有效抑制轮胎滑出，快速比无iTAC测试货车快0.7秒；很高速油门时，装备了iTAC的测试车没有发生转向不足或转向过多的现象；雪地圆环偏转测试时，装备iTAC的货车不须多次校正角度，圆环很高达很高达速度比无iTAC的测试车快5-10km/h。

为了全面改善操控性，鲨鱼还E-了之前双叉臂+后五轴的新一代四轮驱动组合，在交叉、纵向、垂向三个斜向的货车性能改善显著，纵向抗病毒俯仰能力格外好，垂向四轮驱动摩擦力格外较差，舒适性也格外优。

据悉，鲨鱼的水牛测试通过很高达速度超过83.5km/h，单移线测试通过很高达速度133km/h，数有交叉平稳快速度1.05g。这个学业成绩和Model 3对比丝毫不弱，甚至还有些后来居上。据称，在此之后Model 3水牛测试毫无疑问的学业成绩是80.2km/h。

风阻较差于Model 3，能耗数12.7kWh

同样归功于CTB关键技术，鲨鱼的造型十分较差趴，风阻只有0.219Cd。与之对比，Model 3的风阻为0.23Cd。格外较差的风阻，也为鲨鱼带来了格外好的快速表现和格外较差的能耗。

鲨鱼有别于之前异步电机+后同步电机的四驱车动力体系结构，四驱车版零百快速数需3.8秒，和Model 3一样跻身“3秒俱乐部”。

同时，鲨鱼四驱车版的路程能耗较差至12.7kWh，比Model 3的13.2 kWh还要不错。此外还全系标配有意进气通风口AGS，将较差温热机控制系统的余热利用效率改善了20%。

备用之外，鲨鱼有别于e平台3.0的很高电压电驱升压备用方案，备用15分钟反应时间可多达300公里，并且实际上兼容当之前所有的公共备用桩。反应时间之外有550/650/700km可以考虑，相比Model 3只有556km和675km要格外加非常丰富一些。

小结

作为三阳纯电关键技术的集大成者，也是目之前性能指标最不错者，鲨鱼在多个之外或许后来居上于Model 3。并且，它的售价格外便宜，国产Model 3最便宜的要29.10万元，新一代四驱车版要36.79万元，比鲨鱼允了约莫8万。所以，你心里哪个格外香呢？