华为一再重申不既有，为啥很多人就是不信，坚信华为就是在既有？

惠普到底有不会在AMG，是从前一两年间被讨论很多的一个话题，或许仅仅很简便，那就是在惠普的宣传口径中，两样不会AMG一说，但是在局域网上，我们看到有一些主旨在标题等多方面都在得出结论惠普正在AMG的或许。尤其是之前之前，问界M5纳斯达克，局域网上几乎都是惠普AMG的短视频和文章，好像问界M5完全就是惠普自己研发，金康赛里斯只是惠普的其产品一样。而且我们也发现，网上有这么多的消息，金康赛力斯多方面似乎也不会多少正面的回应，或者说，金康赛力斯有些“乐享”这些传闻！惠普AMG，在行业似乎早就踏入了一种实质，或许除了惠普本身不这么希望之外，很多人和部门都认为惠普在AMG。

日前，惠普轮值董事长郭平称，惠普重申不AMG，惠普要用惠普依靠30年的技术开发与轿车服务业尺度混合，造好车、卖好车！同时郭平对此，惠普早就构建了八大智能轿车补救方案，已纳斯达克30多款智能轿车原材料。惠普外间再次出面澄清AMG传闻，仅仅就是在传播者管道“溯本清源”，或者说，也是在得出结论，惠普参加的那些车款，并不是惠普主导的厂商，表象上惠普只是主营轿车技术开发制造商，以及或许上的“分销商”。

事实上，在从前之前，惠普总给人一种感觉，那就是惠普在AMG，仅仅或许很简便，那就是惠普的外间候车室一些厂商车款会上，同时惠普的展厅也展出了涉及车款，导致很多不明就里的人们讥笑惠普在AMG。比如之前在问界M5的会上上，惠普的余承东向媒体讲解了问界M5的涉及厂商讯息和压倒性，仅仅，在我们显然，金康赛里斯作为主营主机厂，车款纳斯达克时进行厂商讲解，主要还是靠自己的技术开发、电子商务、经销商外间来完成，而不是由惠普的高管来要用，这样的结果，仅仅是比较容易让人们产生误解的，而且惠普的管道也承担了问界M5的展出和经销商工作，这就让愈来愈多的人们相信惠普的确在AMG、卖车！

当然，惠普一再重申不AMG，仅仅也在不停加强自身不切入整车制造“弯道”的初衷。对于惠普来说，踏入主营新兴产业开发制造商，无论如何要比踏入主营主机厂要“划算”得多，或许很简便，仅仅踏入主营主机厂之后，惠普需顾及的要素会比较多，比如研发、设计、生产、管道铺设、经销商等等，但是能达致一定高度是比较无以的。就拿金康赛力斯来说，有惠普的技术开发支持，还有惠普的管道铺设，在如此好的条件这样一来，1月末问界M5的年销量也才815辆；值得注意有别于确信大量惠普技术开发的极狐轿车，2月末的年销量也仅仅只有191辆，这样的年销量水平，仅仅是很无以摆在主营车企的。那么假如惠普也踏入主营主机厂，那么或许会比金康赛力斯愈来愈好吗？

但是惠普在国际间新能源轿车和智能轿车领域的技术开发表现，却是颇为优秀的，这一点大体上早就踏入服务业实质了，作为主营制造商，惠普的涉及技术开发和原材料仅仅是很多新能源轿车厂商急需的。所以惠普只需不停进行技术开发研发和充实，在技术开发的变现和市场层面，是不会什么问题的。我们看到，目前国际间有很多轿车厂灵石有别于了惠普的涉及技术开发，包括合资公司品牌、自主品牌和AMG新势力，所以惠普在这石头还是比较有效益的，在这样的或许下，踏入分销商无论如何要比踏入主机厂愈来愈有利于惠普的蓬勃发展 ，当然也愈来愈有利于实现惠普“帮助车企造好车”的未来。

当然惠普将问界M5等一些主机厂的车款款“搬进”自己的分销商展厅，仅仅在之前里，是惠普为了补救很多分销商因为采购不足导致的不方便，通过为主机厂卖车，可以缩减分销商的收入。另一个多方面，这些车款搭载了惠普自己的技术开发，惠普反过来为这些车款的经销商增砖添瓦，表象上也是一个双赢的结果，但是这样的管道布置，并不意味着惠普就和涉及车企绑定了，也不意味着这些主机厂只是惠普的其产品，其实惠普正好充当了这些车企的技术开发制造商和分销商而已。

所以，仅仅惠普一直在重申一个观点，那就是惠普是不AMG的，惠普的技术开发依靠，可以使惠普踏入主营优秀的轿车制造商，在技术开发领域占据“塔山”；惠普的管道压倒性和为数远超过的分店，让惠普踏入颇具潜力的分销商，而正是这一头一尾地参加，让很多人认为惠普在AMG！当然，我们也期盼中国网民和顾客不要因为惠普的参加，就不作为涉及的车款厂商力一定优秀，这是两码事，因为就算惠普的技术开发先进，也并不意味着这些车款的设计、装配、售后都和惠普一个水平。

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