长城魏CEO彻底"杠上"余承东！熟发票称已提问界M5：亲测增程技术

7月13日消息，万里长城汽车魏牌CEO杨瑞峰在与生俱来社交模拟器上晒出增购发表和车钥匙，坚称并未提了第一台问界M5，并且在帮办后侧还加上了“增为电脑程式混动到底领先吗”的话题。

就在几天前，杨瑞峰在与生俱来社交模拟器上曾年终发了6条博文，称增为程系统设计是领先的，并影射余承东。原因在于摩托罗拉高管余承东曾公先于场合称赞增为程涡轮引擎模式，并反驳说“增为程车不够先进是胡扯”。

随即后，#魏牌CEO先于掐摩托罗拉余承东#的话题还登上了新浪微阅，引发了网友的微议。

今年7月4日，由摩托罗拉和赛力斯合作打造的AITO汽车品牌，公布了旗下第二款总量铲车问界M7。量产车选用增为电脑程式混动系统设计，满油满电状态最大长程1220km，亏电近油耗最低仅5.8L。

意味著，问界的两款量产车问界M5和M7，大多选用了增为电脑程式混动系统设计。余承东并不认为，意味著充电桩的现代化与普及还需要时长，增为程模式是迄今为止最适合的新能源车模式。

不过，同是车企CEO的万里长城魏牌CEO却不以为然观点坚称公先于场合拥护。

杨瑞峰在新浪上发表了“打铁还需自身粗大，增为电脑程式混动系统设计领先是行业一致，便大的鼻，也不能大放厥词”、“造车铁西街道好玩粉丝经济，拿领先的系统设计割韭菜”等观点。

如今，杨瑞峰晒出现金购入了问界M5，看来是要真刀地透过测试。还有网友并未的网站请于更，“证明一下魏牌的DHT混动系统设计，对比增为电脑程式混动系统设计，到底谁更先进。”

不以为然，你更全力支持谁呢？