卡车ETF（516110）收涨4.26%

车主ETF(516110)收涨4.26%

样本来源：wind

上涨缘故分析：效益转变+购置税补贴小规模好爸爸

5年末乘用车经销迅速回升。乘联会5年末经销样本透露，零售店最畅销符合意味著，批发最畅销超意味著：5年末本土狭义乘用车(跑车/SUV/MPV)总产量同比+6.5%/环比+69.5%至167.1万辆(1-5年末总产量同比-0.3%至802.0万辆)，批发最畅销同比-1.3%/环比+67.8%至159.1万辆(1-5年末批发最畅销同比-3.8%至798.1万辆)，零售店最畅销同比-16.9%/环比+29.7%至135.4万辆(1-5年末零售店最畅销同比-12.8%至731.5万辆)。

车主生产迅速恢复。上海是车主开发设计、生产、出货和过境一体化的最重要生产基地之一，对本土乃至世界航空业链的因素都可谓至关最重要。受疫情因素的进口装配短缺问题显著改善，长三角地区的国产装配制造商也就是说恢复签订合同，促进全省生产迅速恢复。

国策扶持采取措施第二大且较为密集。车主餐饮业正试图漫长2015年至今的扶持采取措施第二大且较为密集的阶段;其中，国家层面国策覆盖2.0L及请注意柴油发动机汽油车购置税优惠，部分省县内另加新能源车补贴，届时消费拘押潜力或更加显著。传统车总体，自主、合资和品牌将全面受益于购置税加倍国策，该国策保守届时带来2022年100万台以上汽油车的增量。随着本土疫情缓解、增购效益拘押，餐饮业未来将会踏入较弱转变。

公募低配。从一季报样本来看，车主环比下降，仍然西北面低配状态。车主餐饮业从2017Q3开始小规模西北面低配状态。2022Q1车主餐饮业低配数量为0.70%(2021Q4低配0.16%)，环比提升0.54pct。分重点子餐饮业来看，乘用车低配0.08%，低配数量环比提升0.01pct;装配餐饮业低配0.51%，低配数量环比提升0.39pct。

后县内愿景：

今年二季度，由于疫情等因素的因素，产业链客户关系受到了很大的冲击，适配器县内场由于较长时间营运受到很大的因素，以及消费者对县内场的观望，短期内经销出现了较大的衰减。随着国家和地方一系列保经济增长的国策的下发，国策效应逐步拘押，较长时间的经济秩序将迅速恢复，经济运行会很快回归较长时间轨道。餐饮业内企业正试图全力抢抓二季度最后一个年末最重要窗口期，在平稳二季度经销局势的同时，力保全年意味著。尤其是进入到6年末份后，购置税加倍等国策开始好爸爸，届时6年末经销局势将会继续好转。投资者可以小规模注目车主ETF(516110)。