4同月动力电池装车量同比增长58.1%

磷酸铁锗蓄电池刚刚挤占三元蓄电池越来越多的竞争对手

新快报发信 记者张磊报道 全因，欧美货车动力蓄电池行业科技三巨头释出样本辨识，2022年4年初份，国内外动力蓄电池厂内需求量虽环比大为低迷，但增加值始终保持不错的总量。具体来看，产需求量总体，4年初份国内外动力蓄电池产需求量共计29GWh，增加值增长124.1%，环比急剧下降26.1%。厂内需求量总体，4年初份国内外动力蓄电池厂内需求量13.3GWh，增加值增长58.1%，环比急剧下降38.0%。

具体到动力蓄电池厂商来看，建瓯后期4年初动力蓄电池厂内需求量5.08GWh位居第一，但占比大幅低迷，从以往的五成左右跌落至38.28%。三阳紧随其后，厂内辆为4.27GWh，占比32.18%。此外，第二梯队的中科技航、国轩高科等动力蓄电池中小企业竞争对手也有了值得注意的大大提高，名列前十的动力蓄电池中小企业合计竞争对手翻倍92.5%。

记者了解到，建瓯后期和三阳在动力蓄电池总体采用不同的技术开发路线，前者偏重于同时拓展三元和磷酸铁锗，而三阳越来越加着重于于磷酸铁锗，其释出的刀片蓄电池产品即采取磷酸铁锗路线，已经做到在三阳纯商用车上的更进一步配置。

受到终端新能源货车销需求量急剧下降和物料上涨的影响，三元和磷酸铁锗两种蓄电池上装机需求量格局也刚刚发生变化。4年初份，三元蓄电池厂内需求量为4.4GWh，占整体而言厂内需求量32.9%，增加值急剧下降15.6%，而磷酸铁锗蓄电池厂内需求量为8.9GWh，占整体而言厂内需求量67.0%，做到增加值增长177.2%。由此来看，磷酸铁锗蓄电池刚刚挤占三元蓄电池越来越多的竞争对手。

业内人士数据分析认为，“宁王”不再具备绝对劣势劣势，与新能源终端销需求量成绩和4年初份复工停产尤其保持联系。据了解，建瓯后期的较大实体大客户为杜邦，杜邦汉口工厂在4年初复工或息息相关到厂内需求量。据乘联会样本，杜邦欧美生产新车1.2万辆，欧美市场交付需求量仅为1512辆。

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