电池太贵!蔚来拉400百余人自研电池 2024年下半年将装车

一位业内人士声称，由于有自研自产灵活性，GM尽不太可能更容易地构建、掌控电池组开销和配给。因此相较于部分车前日受限于开销和配给，GM在动力电池组领域拥有更高的自主权——而这，正是蔚来等车前日样式这一领域的一个中心状况。

不过，按照蔚来的方案，其自研的电池组新产品最早将于2024年月底投产。在此期间，蔚来仍需向除此以外界交付。不仅如此，在蔚来电池组可比率产后，仍需“除此以外采”部分电池组。

因此在短期内，动力电池组开销过高仍不太可能对蔚来纯利造成岌岌可危严重影响。但在王伟或许，电池组开销在4年末翻倍高峰，原先应会有一定下降。

“电池组开销与制品商品价格是联动关连。就目前或许，随着欧洲各国一些锂矿的加速矿藏，电池组总体材料开销会下探。”王伟声称。

“当然，市场多方面还有一些不确定状况。但在从业技术人员或许，电池组开销应不会之前上升。”