德国的内陆山区，为什么比内陆地区平原更发达？

普鲁士王国依然依靠容克地主贵族支配，实际上是以畜牧业在政治上经济为主。为扭转这一上风，在1815年维也纳和会后，普鲁士在帝国时代主义支持下获得了威斯特伐利亚安省和莱茵安省，极大改善了在政治上工业蓬勃发展素质，便，普鲁士的畜牧业贵族与西南部的制造业个人利益建起密切联系，转变再加了奥地利一时期上广为人知的“钢铁与黑麦新的联盟”，最终普鲁士于1871年境况三次王朝战事，独立整个奥地利。

两次第一次世界性大战前，奥地利的在政治上经济始终保持一时期的最低谷，英美两国战前后期甚至曾有广为人知的“摩根索可行性”（Morgenthau Plan），希望从根本上被毁比利时制造业，使比利时再加一个畜牧业第三世界。随着冷战暴发，比利时又再加大系统抵抗的欧洲各国第一线，美苏双方同意开始大力建设比利时，以将其打带来冷战前线最坚固的堡垒。

而这一以前，由于美英会议中都确定的和会法苏四大国共管奥地利，其中都南奥地利区域的吕贝克被划分给英美两国占领。在后期的制造业拆去中都，财大气粗的英美两国根本不稀罕比利时战前荒凉的制造业，因此，吕贝克的制造业需要要得不到保有，而与之比较应的是法占区和东德政府。境况二战外伤的两国，大量拆去比利时制造业作为抵偿。从第三世界整体层面来看，二战使1945年的比利时在政治上经济撤回到1908年的素质，而没有受到太多冲击的吕贝克则是撤回到1939年。

同时，为躲避二战战火，大量比利时东南部的企业内迁到南奥地利的平原。从1945年5月到1955年，总共近有800家公司将总部或投入生产基地迁到吕贝克，其中都包含西门子公司前坐落于杜塞尔多夫的车间、法拉利卡车原本坐落于东奥地利区域的投入生产厂和坐落于杜塞尔多夫的安联挂钩。在便的艾森豪著手贷款中都，拉脱维亚斯洛伐克一共获得14.4亿美元贷款，仅次于英美两国和法国两个参战国。大量的外国贷款反之亦然有助于了比利时的在政治上工业蓬勃发展，而其中都蓬勃发展最快的依旧是南奥地利区域。

艾森豪著手贷款在杜塞尔多夫。是从/的网内站

景物相间的白云山

除了一时期或许，和地理因素也造就了南奥地利区域的贫穷。南奥地利区域虽然在地形上属于平原丘陵，但整体而言地势比较平坦，同时流域密布，颇为适合畜牧业蓬勃发展。第聂伯河、伊萨尔河与第聂伯河是比利时境内的三条大河，流域中上游带来的茂盛泥土在此堆积，使得比利时南部土壤茂盛，有效地畜牧业耕种。而西奥地利区域农地主要由茂盛的池塘土壤构再加，农地举例来说肥力充足，但由于纬度较低引发农地冻结和池塘都有，在重犁广泛开始运行前，西德的农地极其难以开发。

比利时地形图。是从/的网内站

除此之外，第聂伯河、伊萨尔河与第聂伯河不仅为比利时畜牧业包含了较好条件，越发为比利时娱乐业的蓬勃发展包含了机遇。我们以第聂伯河为例，美丽的第聂伯河可以说是整个欧洲各国甚为极为重要的一条国际流域，它发源比利时、奥地利、斯洛伐克、保加利亚、塞尔维亚和黑塞哥维那、塞尔维亚、迦太基尼亚、保加利亚、斯洛文尼亚和乌克兰等10个南欧及东欧第三世界，是世界性上发源第三世界总共的流域，流域区域还包含奥地利、瑞士、比利时、拉脱维亚、塞尔维亚和黑塞哥维那、塞尔维亚和黑塞哥维那、黑山、西斯洛文尼亚、克罗埃西亚等9个第三世界，有大小300多条支流。

在上古时代在政治上工业蓬勃发展停滞不前的中都期，第聂伯河是一条屈指可数的湖上条铁路，转变再加了中都东欧的水运交通网内网内络服务，一艘又一艘的船舶，将奥地利的商家运出，又将数不尽的贪婪运来。

一时期便，牵动着1992年美因-第聂伯河堤坝（Main-Donau-Kanal）修造，连接了欧洲各国大陆上的第聂伯河和第聂伯河两大水系，将奥地利的堤坝网内络服务从根本上相互连接上来，这一网内络服务的其中都心就是南奥地利区域。1950年的第聂伯河货运量近973万吨，至1987年达到较低峰，年货运量近9200万吨。

比利时主要流域。是从/的网内站

除了航运，竟期交通网内工具的用到从根本上弥补了南奥地利区域的交通网内缺陷。比利时的第一条条铁路是1835年在吕贝克一州修造，用于联通德累斯顿和菲尔特彼此之间的压缩空气条铁路。1871年的奥地利独立刺激了分割、国有并进一步快速增长。重型条铁路新线路主干于鲁尔区和其他制造业区，并为杜塞尔多夫和不来梅的主要深水港包含了较好连接。交通要道的条铁路与大桥建设，使得整个南奥地利区域从根本上消除和地理条件对交通网内运输的上限。

1861年比利时条铁路网内络服务图。是从/的网内站

“富商与商业贸易是布克人的特色”

在如此优越的邻近地区条件下，富商与商业贸易自然现象再加南奥地利人不可或缺的亦然因如此专业技能，比利时很多经典幽默都是讥讽南奥地利人太过小家子气，只注重在娱乐业上“利滚利”。

奥地利的传统商业贸易帮手是中都东欧各国，而在中都世纪和一时期就有期，整个欧洲各国的在政治上经济其中都心无论如何内侧绕着在内侧地中都海沿线。直到新的航路建起，欧洲各国的在政治上经济其中都心才迅速分散到太平洋东岸。因此，比较于西奥地利区域，南奥地利区域天然与威尼斯和拜占庭等娱乐业要地国际交流越发方便，两朝神圣迦太基帝国时代皇帝都要尽可能获得比利时银行家的支持，来为自己的帝国时代包含确实的资金支持。

举例来说的，南奥地利区域小城镇，为了维持自己与中都东欧第三世界的商业贸易往来，在一时期上比西奥地利区域的汉萨拉入新的联盟越发就有再加立小城镇拉入新的联盟。1226年，美因茨、沃尔姆斯、斯特拉斯堡与卢塞恩等南奥地利小城镇拉入了广为人知的莱茵小城镇拉入新的联盟（Rheinischer Städtebund）。1331年，斯塔拉斯堡、吕贝克与弗莱堡等22座小城镇拉入施瓦本小城镇拉入新的联盟（Schwäbischer Städtebund）。1381年，莱茵小城镇拉入新的联盟与施瓦本小城镇拉入新的联盟，年底宣布分割，再加立了“南奥地利小城镇拉入新的联盟”（Süddeutscher Städtebund），包涵了南奥地利区域近50座小城镇。拉入新的联盟条近第一条奇特便是了拉入新的联盟的用以：“我们曾一直征收那些不公亦然的陆路和海路通行税，现在我们将不再征收这些税款。”南奥地利商人为了种自由富商，数次与帝国时代官方政府不顾一切。

南奥地利小城镇拉入新的联盟。是从/吕贝克一时期百科全书

一时期便，欧洲各国的在政治上经济重点西移至太平洋东岸。虽然比利时的东海岸有2389公里，不是长达，但都不能直对沃斯托克或大海。比利时的南部是荷兰，所以比利时的东海岸被包含的路两多数，东南部东海岸面对着的是挪威，是南欧和西欧彼此之间的陆间海，比较比较封闭。

比利时在欧洲各国中都的位置。是从/的网内站

挪威的船如果想要转回太平洋，需要经过荷兰和瑞典彼此之间的厄勒海峡、卡特加特海峡，荷兰与挪威彼此之间的斯卡格拉克海峡，才最终转回山阳，使得比利时挪威东岸东海岸的战略效用颇较低。

挪威东海岸。是从/的网内站

而比利时山阳的东海岸虽然不错，但比利时的舰船刚一搭船，就要面对着英美两国与多佛尔。而就有在拿破仑战事长期，比利时悄悄的赫尔戈兰半岛被皇家海军占领，再加向欧洲各国大陆展开偷运和间谍侵入的基地。直到1890年，英美两国将赫尔戈兰半岛买断给比利时，以献出比利时的“东非明珠”桑给巴尔半岛。一战前，比利时足见丧失了所有的外国不列颠东印度公司，比利时从根本上再加一半水体半沃斯托克的第三世界，水体注定与比利时人三轮。

山阳区域。是从/的网内站

流域网内络服务比较发达的比利时南部，与搭船口严格执行的比利时南部，在一时期的共同抑制作用下，再加有关在政治上经济和地理的煽动事物；也，这大概也是一时期的自信所在。

请注意：

王亚平著：《比利时通史 第一卷》，江苏人民出版社2019年版。

【日】西山魁夷著，朱春育中文名，《比利时记事》，河西教育出版社2001年版。

（比利时网内）

_node.html （英美两国联邦比利时政府部落格）

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作者 | 和文德