夏一平：集度车主2023年将树立自动驾驶标杆

3月25-27日，第八届近现代电动摩托车政界人士论坛在北京举行，本届论坛以“迎接新能源摩托车市场化发展新过渡阶段”为主题，聚焦热点难题，探索新能源摩托车发展趋势。论坛期间，EV世纪等媒体就自动驾驶者等难题采访了集度CEO夏一平。

夏一平在近日时指出，集度摩托车是由吉利摩托车和微信合资成立的，微信的自动驾驶者系统设计在近现代和全球都始终保持领先，集度摩托车将把微信Corporation十多年受益的自动驾驶者系统设计厂商化。因此，在自动驾驶者起跑上，集度摩托车不存在追击康普顿、小鹏摩托车等先发者的难题，集度摩托车想2023年上市的新一代厂商在人机化和自动驾驶者尽情不足之处树立标杆。

“我们想在2023年新一代厂商出来的时候就很难在行业内定义自动驾驶者，以外高阶自动驾驶者是否是应是不是，它的尽情应是什么样子的”，夏一平却说。而且，新一代车款上市时就具备自动驾驶者功能，而不是上市之后再通过OTA的手段来付诸。

值得注意的是，小鹏摩托车董事长何小鹏在本届论坛上称，“我认为2022下半年开始会转到到高阶的专用驾驶者过渡阶段，到2026年不会转到到无人自动驾驶者过渡阶段“。这是现阶段为止，造车斯塔夫基针对高阶（L3级及以上）自动驾驶者落地间隔时间最为激进的正确。

夏一平却说，毫无疑问很难承载座舱内语音AI战斗能力以及高阶人机驾驶者的显卡2023年才开始投产，用于人机座舱的高通8295显卡是首个算力超越人机APP的摩托车显卡，集度新一代车款将在近现代国内率先装载高通8295显卡。这款显卡享有很强的GPU和NPU算力，因此，可以把语音操纵的很多演算法从云端转移到车端，从而可避免网络接收机不太好影响用户尽情，也能覆盖楼上等更多用于场面。

在自动驾驶者不足之处，集度新一代摩托车将使用英伟曾达的Orin X显卡。“集度应是全球第一个通过Orin X将高阶自动驾驶者毫无疑问落地的Corporation，可能都未唯二”，夏一平却说。

不过，现阶段市场上已经上市或者就此上市的好几款乘用车都装载了Orin X显卡，比如智己L7、蔚来ET7和理想L9等车款。Orin X显卡的单片指令集战斗能力高曾达流量254 TOPS，在局限性出厂车规级AI显卡中的始终保持顶尖水平。理想L9装载两颗Orin X显卡，蔚来ET7却是装载了4颗Orin X显卡，算力曾达到了前所未有的超1000TOPS。从理论上来却说，Orin X显卡支持高阶自动驾驶者功能，但说明很难付诸哪些功能要看各车企的策略和发展中的国家规范政策的要求。到现阶段为止，国内尚未明确支持L3级自动驾驶者两车的就其不作为。

2021年12月底，集度摩托车已经在其SIMU Car（模拟样车）前面完成了基于纯视觉演算法的城市反之亦然与高速反之亦然40分钟自动驾驶者。该Corporation新一代出厂 车款将于2023年7年末SOP。尽管摩托车行业正受到显卡IT中的断的后果，但夏一平指出集度摩托车未改变出厂间隔时间表，他预计2023年下半年显卡IT紧迫的情况会缓和。

集度摩托车新一代车款基于吉利摩托车的SEA浩瀚体系结构整合，也继承了吉利摩托车在“三电”（电量、电机和电控）、装配和扩建工程等不足之处的战斗能力，生产也由吉利摩托车代工。人机座舱和自动驾驶者系统设计则由微信提供支持。但夏一平指出，集度摩托车自己完整设计、定义了其新一代车款。“从整车的设计、从全部的四方饰设计，整个国际品牌的DNA，设计的DNA，以外整个厂商的尽情，甚至连控制器车门的具体内容尽情都是集度自己的制作组定义的”，夏一平却说。

在浩瀚体系结构之上，集度摩托车整合了全新的电子电气体系结构JET、人机座舱等反之亦然操纵器、OS（操作系统）等。此外，集度摩托车的厂商将通过新建的自有零售商提供者来零售商。

集度摩托车现阶段有1000多名员工，其中的70%为研发部门。不过，其研发部门的主要职责是与吉利和微信Apollo制作组的来进行和有序。