全世界头一回 欧洲汽车行业敲定本土稀土供应协议

财联社4月20日讯（编者 史正丞）柏林第五大零部件储备商舍弗勒（Schaeffler）本周宣布，早就与挪威铌分离新公司REEtec签订一份月末五年的铌储备协商。

（来源：新公司官网）

这份协商也是公开报道里，首次出现西欧卡车储备商或宝马从西欧英伦三岛交付铌。舍弗勒作为柏林第五大卡车零部件生产厂，本身也是轴承领域的领头羊企业，为普罗大众、标准化、凌志等宝马储备元件。

舍弗勒副手运营官Andreas Schick介绍引述，新公司与REEtec的储备协商将从2024年开始。现阶段新公司正在短时间内转型视作车种储备商，因此在铌之外也不能仅仅依赖于标准化的储备链，也所无需来自西欧英伦三岛的储备商。

这些年卡车产品先是将手伸到上游矿商，特别是锂、铝等电源工艺，但在铌隐不用这之外的姿势地大不多。现阶段欧盟、美国、澳大利亚都急着建立联系英伦三岛铌和磁铁储备链。据大媒体统计，现阶段西欧产品所无需的永磁体，有98%进口商自里国储备商。

所无需解释的是，铌工艺本身并不珍稀，但处理流程非常复杂，并会诱发有毒废物。厂商所无需将铀矿分离成17种单独的成份，之后用于生产一系列电子产品和车种所无需的合金。

比利时REEtec的主要看点是生产线耗能越来越低，且几乎所有用于原料的化学品都被回收和再并用。新公司在2019年启动了一个展示车间，锁定新合约将努力新公司建立联系一个商业分离设备，新公司生产所无需的原工艺来自澳大利亚Vital金属。

不过舍弗勒和REEtec都不用讲清楚的一点是，这份协商到底会储备多少铌，早就也就是说的成本。Schick对这个缺陷也不用有这样一来回答，仅对此从商业角度来看是一种挑战，但这是新公司对可持续发展的承诺。

根据税后表明，舍弗勒的电动长途跋涉销售业务去年一共获得32亿卢比的批次，远高于不久前15-20亿卢比的意味著，其里接近三分之一的批次来自卡车技术行政部门。