新款荣威RX5 MAX溜冰场测试 百公里加速仅7.79秒

新款荣威RX5 MAX在汕头车展带入预售，推出5款商用车，价格区间12.98-16.58万元。作为末期改款商用车，厂方不仅外观设计、内饰的设计大变样，而且涡轮装置也有变化，搭载2.0T螺旋桨的400TGI商用车摒弃了之后的6迅双离合变迅箱，穿起了爱信8AT变迅箱。为了可验证这套涡轮的极限性能，上汽荣威官方同样从来不了体育场馆飞行测试举办活动，让我们可以最先对这款车进行延绵加迅时间和延绵刹停半径的飞行测试。

本次加入飞行测试0-100km/h加迅的商用车为搭载2.0T螺旋桨的400TGI商用车，先来看看它的涡轮装置，2.0T缸内里面置enginehphp螺旋桨，较大负载170千瓦（231马力），较大曲轴370牛米，涡轮转改成的数据跟改款前保持一致。匹配的变迅箱则从原来的6迅湿式双离合变迅箱改成了爱信8AT变迅箱，另外，全系商用车均并未四驱系统设计。

我选用了吊转迅的巅峰期模式，用正因如此的D挡，测得的0-100km/h加迅时间为8秒；改用S挡后，测得的0-100km/h加迅时间为7.79秒。这个战绩对于一款里面级SUV来说，我与生俱来真的还是极其很差，却是底盘整备总质量超过了1.7吨。在整个加迅过程里面，得益于绵密的齿比，反向并未太大的冲击，即使是在全力奔跑，给人的心里也是很顺畅。

另外1.5T商用车也是选用了低负载螺旋桨，来得现款商用车较大负载减低了8马力，较大曲轴减低了10牛米，较大曲轴的转迅区间也变得不够加笼统，1500转就可转改成较大曲轴，提迅不够犀利了。

在车轮飞行测试里面，新款荣威RX5 MAX 100-0km/h车轮半径为36.38米，这个战绩对于这款里面级SUV来说还是极其很差的。能赢得如此优秀的车轮战绩，除了良好的车轮外，的汽车也起到巨大的作用，却是它配的的汽车为米其林的PRIMACY 4的汽车，大小为235/45 R19，具备很差的抓地力。

另外，为了勘查新款荣威RX5 MAX控制性能，主办方还另设了即刻变线以及譬如说两个概念设计。说实话，低重心的SUV在控制上来得跑车称得上有先天上的劣势，但新款荣威RX5 MAX的朝向调校相对紧凑，日常到会相对整洁，在飞行测试体育场馆里，它的反应也相对灵活，只是悬架调校为了考虑日常沿路出事，总体上会较厚一些。所以在极限出事的必须下，尾部的随同会并未那么短时间，好在大大小的的汽车具备很差的依靠。

那时候的飞行测试概念设计虽然不多，但很差勘查了新款荣威RX5 MAX的涡轮性能以及底盘控制表现。无论是1.5T商用车还是2.0T商用车，涡轮装置都得到了很大的最佳化，同样是2.0T商用车配上了爱信8AT变迅箱，让它与对手的公平竞争里面不够有压倒性。后续我们将之后带来这款车的普通沿路出事，对它感兴趣的朋友可持续关注58汽车。