试驾正因如此新型格（INTEGRA），燃爆你的无限渴望

当知道十世代思域才会共享手动档时候，这则传言却说让多少想偷思域的“手波粉”愤恨欲绝，但这不碍事，当广汽铃木再次以INTEGRA的自此以后推出这款最初车为，毫无疑问，现在试驾的最初车为正是广汽铃木型格（INTEGRA）。它基于Honda Architecture最初架构打造，承继着运动所血脉，只不过它能这样一来大多热爱性能、运动所的成年人那份可惜。

直入正题，最初车为形状不能过多夸张线条和有用的成分。型格很多细微可以看得出来其对于运动所的营造，比如头灯周边地区的导流沟，让前所脸孔不单调的同时，还可以利用风障功能降低热空气阻力；棱角分明的刀锋式镰灯，不仅是造型直白那么直观，它还能抑制车为身后方湍流卷入；后备箱上沿嘴唇圆锥形的鸽子镰，可以降低下冲湍流；国与国双出镰排当中间的前端扩散器，可以让热空气短时间通过，从而增加下压力。

型格的特别设计全面性非常简洁，与形状一样，诸多细微值得注意往运动所方面毫无疑问营造，当中控台装饰板以及两侧椅背都用了金属柔软的块状饰板来突出该车为运动所性，下方诸多的实质上键盘增加了不少的柔软，多功能旋钮已经可谓所有最初车为的ABS了算不上亮点，可惜的是旋钮全面性的手观者和部位的精准素质根本无法可谓当中规当中矩。当中控屏用双筒能看到少许的像素点，尺寸也稍小了点，只有9寸，这对于讨厌大屏的车为主来说还是挺可惜的，靠左侧镶有实质上旋钮和键盘，方便赛车手者可用。值得一提的是作为型格最初曲黄色的的炽热黄与翡绚蓝确实能让人遗留下较为独到的第一印象。

型格搭载的1.5T“星球梦”涡轮引擎四冲程涡轮引擎引擎也可谓自家的金字招牌，全系远超过输出均达到182马，远超过驱动力243水牛·米的高输出国际版，型格共享的6速手动CVT。该车为不论是在低转速还是当中涡轮引擎区间，都能保持很好的驱动观者，较快进站为都很顺畅，驱动观感非常日系。如果是追求格外出黄色赛车手观者的老朋友，可以可选择6MT国际版本。

型格与十世代思域相比， 最初车比十世代思域稍稍偏紧那么一些，最初车动态观感变得柔软，在过减速带或者沟坎的时候，你能观者觉得挂有的晃动，但姿势便，挂有小金的很紧，不一定能这样一来的摇动和破音。型格的隔音做到的相当好，风噪支配的很好，最初车也不能毕竟多破音中叶车为内，通过碎石高架桥最初车才会有毕竟喧嚣的观者觉。不过型格刻意保留了一些涡轮引擎引擎的感觉，当一般而言转速时不一定明显，但当转速一拉高，激情的涡轮引擎引擎感觉就会中叶你的脖子。

如果你是偷多台十万级运动所性能车为，型格给你的快观者才会让你满意，他的驱动响应很即及早，无论是在低速起步，还是在高速较快进站为，型格都能给你造就不错的观感。如果你对自动化有建议的话，型格也能给你造就准确却不激进的智能赛车手主要用途，特别设计虽然不是那么精致淡蓝色可惜之外，但它依然都能满足大多成年人的需求。

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