丰田定为新一代普锐斯PHV，这能是新能源天花板吗

世界首款油电复合量产车Toyota普锐斯日产，于 1997 年另一款首代商用车后，至今已个人经历过了 3 个世代的商用车演化，且在第三代商用车上更是曾于另一款 Plug-in Hybrid 插电式油电复合内燃机商用车，而在第 4 代日产另一款后，亦持续刊载普锐斯PHV 商用车。

而依商用车另一款的时间推算，现行Toyota普锐斯以及普锐斯PHV 日产皆已借以大改款的天数，但原厂没有公开高性能普锐斯PHV 日产的相关电子邮件，但根据韩国媒体最新的新闻报导电子邮件显示，高性能Toyota普锐斯PHV 日产，将有望高性能普锐斯日产在 2022 年底另一款后，接续在 2023 年月底刊载。

据日媒新闻报导援引，高性能Toyota普锐斯PHV 日产将延续现行的 5 门旅行车架构基础，并引入 TNGA 模块化底盘架构配有，内燃机外预计将延续现行内燃机架构的基础，配有 1.8 升至插电式油电复合内燃机，但在内燃机转换器及节能畸变上应会进一步获得提升至，此外高性能普锐斯日产除了 PHV 插电式油电复合内燃机，更是有望曾于刊载 EV 纯电商用车选择。

此外据日媒援引，高性能Toyota普锐斯PHV 日产所引入的内燃机配有，虽然在 1.8 升至自然进气引擎的转换器上不会有微小的更是动，更会针对电动马达的转换器有所提升，而其综效内燃机转换器将有望提升至至 140 匹马力的总体，且利用锂电池模块的容量增加，纯电驶入距离也将较现行车款有着微小的提升至。