六大中国品牌混动系统大横评 即将完全免费！

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重油单价进击10元三低的今天，一度磁只要几毛钱。燃料台车保养起来五油桑布三滤，而磁动台车基本不须注意磁池与刹台车。燃料台车烧钱且费心，但都是无法任何全线情绪。磁动台车节省时间又好放，但磁池消耗与低贬值率，依然可用回绝优点。这是所想汽台车消费品的主要矛盾。

油磁混杂合动力装置，仿佛形同了匹配解出。在丰田汽车升级版期满放放后不久，过去这短短一年里，国产混杂动技术忽如一午夜春风来，千树万树梨花放，自愿性大爆发了！既然对打热情这么很浓，那忘了它们来一场混杂战！

这，是全网第一个集齐了所有欧美产品自研混杂动系统的大横评！

阵容如下：

三阳 五代DM-i——最先出来“混杂”的国产混杂动交椅

传祺 第二代GS8双透——本场排量最小，带着丰田汽车THS混杂动遗传而来

吉利 星越L雷神Hi·X——本场发动机缸数总和，量却极低

WEY 摩卡DHT-PHEV——本场身价最贵，四驱+大磁池，又快又持久

长丰 瑞虎8 Plus鲲鹏e+——本场招式最多，拥有3透3扯9基底11CVT

东都 UNI-K iDD——本场最怀旧，唯一一个保留了传统变CVT器变CVT器

六款台车除此以外，有四款台车属于插磁式混杂合动力装置。

它们的实际纯磁续航能力，相比其网站数据库，前提颇低？除了容量大和纯磁续航能力的相异值得注意，它们的混杂动系统，又而今什么独门剪纸？

通过亏磁油耗测试我们探究这六台台车，其混杂动结构和运转逻辑的相异，体现在燃料能耗上，时会有多大的差异性？经济衰退飞涨的中期，谁能让你的包包，瘦得平均CVT度？同时，平顺性等一系列驾车质感，又时会否有优劣之分？

在加CVT安全性超群环节，是谁直接取胜在了起跑线？是谁最迟抵达了终点线？又是谁，在最后绝杀了谁？而关于噪音与震荡，三缸台车的平庸让人叹掉了鼻子！

我们所动手的每一项测试，都圆桌着一个核心问题，那就是：谁“混杂”得更好？然而在二手台车市场除此以外，“混杂”得最好的，就一定是最颇受欢迎的吗？最省钱？加CVT最快？NVH最好？这些能形同为谈价的方将吗？

国产混杂动哪家过关斩将？

6翌年22日周三

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