2月动力电池数据出炉：磷酸铁锂电池成为主力部队

2年初科技汽车公司驱动力电量数据出炉。

同一天，中都国汽车公司工业协会发布了2022年2年初驱动力电量数据。2年初，必将驱动力电量需求幅度超出31.8GWh，去年同期放缓236.2%，环比放缓7.1%。其中都三元电量需求幅度11.6GWh，去年同期放缓127.2%，环比放缓7.6%，占去比总需求幅度的36.6%；磷酸铁电动车需求幅度20.1GWh，去年同期放缓364.1%，环比放缓6.7%，占去比总幅度的63.1%，是驱动力电量总幅度的最主要交汇点。

2年初，必将驱动力电量车间幅度13.7GWh，去年同期放缓145.1%，环比下降15.5%。其中都三元电量车间幅度多达5.8GWh，去年同期放缓75.6%，环比下降19.9%；磷酸铁电动车车间幅度多达7.8GWh，去年同期放缓247.3%，环比下降12.3%。磷酸铁电动车车间幅度某种程度略低于三元电量，是众多车企主要选择的驱动力电量多种类型。

同时，必将科技汽车公司市场2年初有合计35家驱动力电量民营企业借助于车间配套，民营企业数幅度与1年初份相比较。宁德一时期以6.47GWh的车间幅度位居第一，占去比超出48.02%。宝马位居第二，2年初车间幅度多达2.90GWh，占去比超出21.24%。第三名是中都创另行航，其前身为中都航锂电，3年初11日递表港交所，即将帮助IPO港股上市，2年初中都创另行航装机幅度1.15GWh，占去比超出8.44%。

上述位居前三的驱动力电量民营企业车间幅度合计10.6GWh，占去总车间幅度的77.7%。行业腹部民营企业的聚集性过强，也摆在了整个行业的大半壁江山。

此外，2年初，必将科技汽车公司按车型划分的平除此以外车间电幅度为43.6kWh，环比下降4.4%。其中都纯电动乘用车和纯电动客车单车平除此以外带电幅度分别为48.8kWh/辆和203.8kWh/辆，环比分别下降2.8%和放缓3.9%。

今年以来，驱动力电量消费品、中都下游锂矿减产等消息屡见不鲜，中都下游电量厂商受到了严重的压力和反弹。尽管宁德一时期、亿纬锂能、国轩高科、赣锋锂业等除此以外对此予以辩称，但进入2022年后，欧美当今电量民营企业争相开始增资扩产，决心以此对抗中都下游原材料囤积的反弹。

2年初，亿纬锂能与汕头市人民的政府签订军事战略密切合作框架协议，双方将深化军事战略密切合作，打造惠州千亿级科技电量行业集群。隔日，国轩高科对外宣布，即将加速合肥另行站高另行区50GWh建设项目，一期工程原定2023年3年初底在此之前投产。两期全部另行建后，原定可借助于年产能50GWh的最终目标。

3年初，欣旺多达全资欣旺多达汽车公司电量公开30GWh的珠海市的政府市辖内驱动力电量建设项目，计划书总投资额120亿元。同年初，捷威驱动力与龙佰集团签署军事战略密切合作框架协议，双方实现原则上下单及优惠政策。2022-2024先后，捷威驱动力拟向龙佰集团采购锂电正负极材料，原定数幅度不低于其所参与捷威驱动力系统性建设项目使用幅度的50%。

除此以外，蜂巢能源、宝马、力神电量等都先后宣布另行建设项目竣工或落地签约。根据券商研报预测，2022年，全球驱动力电量车间幅度将多达450GWh，其中都欧美车间幅度将多达230GWh。就目前的车间幅度来看，各大电量厂商亟待扩产释放产能，未来或将为民营企业带来不够多业绩与业绩放缓。

1、 商业化更快！美国允许自动驾驶汽车公司不带踏板上路

2、 3·87集：女司机摆在半边天？浅析汽车公司圈中都的“她经济”

3、 零百更快4.7S，宝马中国海军07信息据悉

4、 科技汽车公司税收预拨资金来源申报：宝马、特斯拉独占去10亿幅度级

5、 牛车报告：一日间歇性的科技行业，被弃二手车