疫情下的香港跨境货车司机：平均年龄超55岁，停工就没有人了收入

发布时间:2025/09/26 12:16 来源:翔安家居装修网

0年代以前。曾经中央决定由铁道部、外贸部倡议先于辟自给自足来港市场的鲜活食品香港航空可携带上运的“三趟EC”，从内地不尽相同省市把可携带上运经珠三角供港，保证来港市场农副的产品自给自足。

由于列车分别自北京、郑州、武汉三地开行，并且“均需、定班、确保安均”每日直达三趟，所以被简统称“三趟EC”。1980年至1996年被统称“三趟EC”相当辉煌的以前。当年的珠三角北站每天要接纳1000多车厢的可携带上运，其中一半可携带上运是经“三趟EC”运送过来的供港物品。

不过，在来港西岸的珠三角崛起后，由于珠三角乃至均国的高速铁路网已必需连通，靠近广东省的各省市输港可携带上运，可用集装箱车通过高速铁路网，运至珠三角所有由，直接通往来港，而政府。集装箱货物运输人口为129人主流，催生出新一批庞大的中转车主族群。

过去，来港非典型肺炎的爆发搅乱了这群中转车主的工作，不少车主肺癌或住在的楼出新现了病例。来港特区特首林郑年末娥2年末15日表示，超强两成的中转车主不能进行中转货运，供港可携带上运出新现耽误或滞后，都因菜价上升。

现阶段香港立法会正采取预防措施，最主要招募更是多中转车主。同时，为了保证来港乳制品急需，中港两市先于通海上应急货物运输通道。

2年末19日，首批3吨菜心已从广州经海运抵达来港。2年末22日起，珠三角也先于通了三条配有航线保证来港急需。

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