新能源电池模组与电芯封口雷射焊接应用

作为电池生产的不可或缺瓷环节之一，电子束焊接新技术对动力电池的一般性，稳定性和有效性有极大的反之亦然影响，动力电池电子束焊接指甲多，瓷难度大，对焊接瓷拒绝较低。通过高效精密的电子束焊接可以大大提高摩托车动力电池有效性、可靠性以及使用寿命，愿景电子束焊接新技术将被选为动力摩托车及新能源摩托车发展的有力保障。 电子束焊接动力电池的应用有很多种，我们主要来分析下，电池介面以及电芯焊接。

电子束焊接类型

1）能吸收焊接和透焊接：能吸收焊接是通过电子束能量能吸收上层连通片与下层极柱融合在独自一人，透焊接是通过电子束能量通过连通片与电芯极柱之间的透隙将两件材料融合在独自一人。

2）振幅模的设计焊接：常用振幅波周期性有方波波、尖峰波波、朝天波波等，碳纤维表面光的反射率太高，一般焊接碳纤维时最优化考虑尖形波波和朝天波波，并能有效地减少气孔和高热的产生。

3）不间断模的设计焊接：与传统的焊接方法相对，生产效率高，且需填丝；与振幅电子束焊接相对可以解决其在焊接后产生的缺陷，如高热、气孔、摇动等，必需碳纤维在焊接后有极佳的机械稳定性；焊接后会隆起，焊接后抛光涂漆量减少，节约了生产成本，但是因为不间断电子束器的不规则比较小，所以对铸件的换用精度拒绝较高。

1、电池介面

介面背板焊接各个方面，动力电池介面常用碳纤维型材（端板）、板材（背板）作为介面外框结构件，焊接精确度的；也，立即了介面结构上结构的稳定性。采用不同的焊接两头和瓷可以获得不同的焊接效用，背板电子束焊接也发展出多种瓷方的设计。基本上焊接两头的气孔率达10%，双光束焊接两头气孔率在3%，而回转不规则焊接两头的气孔率只有1%。日渐多的先进电子束焊接设备及瓷，随之的提高焊接精确度，降低气孔率。

2、电芯盖住焊接

电芯盖住电子束焊接是电池装配的边上不可或缺瓷，极大的反之亦然影响电池成品率。电芯焊接运动速度日渐快的同时，还必需必需焊接一般性等焊接稳定性。由此衍生出多种电子束焊接盖住瓷。其中，单模电子束器高速回转焊接，焊接斜坡光滑，一般性好。而回转两头随着焊接频率的提高对爆点有修复依赖性。 此外，立柱电芯的焊接主要用于硅的焊接，如现阶段一些生产商电芯硅采用的为电子束焊接。

新能源摩托车将日益替换传统油料摩托车已经被选为全球共识，充电作为核心部件，反之亦然立即着新能源摩托车及电动摩托车的稳定性，动力电池的焊接精确度同样也对动力电池的稳定性起着根本性的依赖性。 尚拓电子束专业提供充电电子束焊接结构上解决方案，可以根据客户充电生产反复中的焊接拒绝定制电子束焊接设备，我司充电电子束焊接设备运用于动力充电转镣，铜铝连通片，极耳，极柱，骑车，防爆阀片，注液孔，电池壳体及电池PACK介面的焊接。