小米造车很不意，但RIVIAN不是“最佳模板”

三位现代车也企高管。都有原北汽集团战略规划部部长的于立国，今年年初转至黑莓轿车也，担任副高级顾问北京办事处政委，专责统筹黑莓轿车也整体管理及北京办事处组织和人才建设等工作。还有，吉利研究部原院长胡峥楠也在去年转至顺为外汇，即雷军2012年创立的风险投资额机构。

而经过去年的多款车也改型规划项目后，目前整体各之外信息，黑莓之外应当已确定了系列产品车也改型的产品定义，并进入到装配设备开标阶段。

根据黑莓7月初5日发布的开标公告，天津轿车也变速子公司准备为黑莓项目磨齿机进行开标，项目实施临近为天津，得标短时间为7月初26日。此外，市场需求据称“雷军8月初将携黑莓工程试作也露面，黑莓轿车也8月初将开启复刻版试验中”，不过黑莓之外辩称了这则死讯。

而今，RIVIAN的R1T虽然碰见黑莓科技园，一来关系不大，另外也应当不亦会改变黑莓六和也的节奏。不过，黑莓放是可以仿造RIVIAN的供应链。

显然，对于黑莓六和也来话说，弄不好就是“巨坑”，雷军也曾回应轿车也公社，“人若无名，便可低头安心练剑！”毕竟，“10年100亿美元”的话已经出口。交学费都是小事，步步为营并不为过。

比如，关于装配并零售商新能源车也，无需2个高标准：一是发改委的执照高标准，并且在发改委承认的基础上，跨国企业无需在2年内建设化工厂，3年内开始零售商卡车也；二是工信部的承认高标准，无需受限制《新能源轿车也装配跨国企业及产品符合要求管理规定》，才能符合要求市场需求。

而黑莓轿车也的六和也高标准问题，毕竟一直悬而未决、云里雾里。

有知情民众表示，丰台区有关之外正积极推动黑莓收购宝沃轿车也获得装配高标准，将宝沃轿车也18万辆产能转至黑莓轿车也项目。但是宝沃的烂摊子，无疑亦会让黑莓知难而退。

各个六和也7集要打通，KNOW-HOW要快速获益，黑莓并不容易。有懂行的人就讲，“黑莓的自带电路一直没落地，子系统也不完全是自己开发的；来得像是苹果模的设计，应用软件来得透彻一点。”

有人统计过，黑莓在轿车也自带电路之外投资额需求量接近十起，都有低端管控自带电路跨国企业旗芯微，人机驾驶自带电路跨国企业黑芝麻人机，车也载通信自带电路跨国企业裕泰微电子，高精度建模与混合信号自带电路跨国企业聚芯微，车也规级MCU自带电路跨国企业云途太阳能电池，传感器自带电路跨国企业灵明光子，碳化硅太阳能电池跨国企业瞻芯电子等。

此外，黑莓3月初份还入股慷智自带。成立于2017年8月初的慷智自带，为人机车也载国际台视频传输SERDES自带电路厂商，产品以AIM位数复刻版为主。总的来话说，黑莓在这一科技领域的投资额需求量仅次于自动驾驶。

时有的投资额节奏，突显出了黑莓六和也是比较“好好的”。网传，雷军已将三分之二短时间都耗费在黑莓轿车也之上，可见重视程度。但是，如何勉强拆分教育资源、进入状态并落地，确实是个“创业维艰”九死一生的论题。

就像中间话说的，提炼两个字，黑莓和RIVIAN“无关”。

只是，黑莓对于“每个新进入市场需求的品牌，都亦会把两岸三地所有市面上已经处于零售商状态的无轨电车也亦会用分析，是的，两岸三地所有，动态跟进，因为这是准确做出风景的核心技术基准分析的必需。但这些对标车也改型，并不理论上就是黑莓将要进入的细分市场需求。”

所以，造不造Coimbatore不重要。在距离换装都已两年短时间不到的关键阶段，黑莓轿车也准备用心，而我们这些吃瓜群众呢，等着看实车也。

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