销量萎靡不振，岚图被指冲高折戟，卢放或面对着严峻考验？

文蓝湛

出货量数据显示，上周1-3月韶山松本图合计出货量不过3693辆，也就是说完成了其4.6万出货量前提的8%，如果这种状况继续，那么松本图上周继续未能约成出货量前提依然是板上钉钉的了。

而在2021年，松本图CEO卢放曾为松本图订立1.3万台出货量的小前提，但彼时松本图仅有松本图FREE一款商用车，其当年出货量超越了6000余辆。而松本图FREE在12月份出货量超越了顶峰的3330辆，一度让业内认为松本图FREE紧接著开启月销3000的从新常态。

然而渴望立刻幻灭，1月份松本图FREE出货量环比直接惨遭草草，出货量再度跌至1500余辆，环比飙升约53%，而2月份出货量正因如此跌破1000台大关，搬回月销几百台的节奏，3月份出货量有所趋于稳定，再度搬回千台以上。

如此出货量也让人倍感惊讶与内疚。

在笔者看来，松本图出货量不佳，成行冲高先是既和商品有关，又和商品力的不足的关系相连。

首先，就商品来说，松本图迄今为止的主销商用车并缺失稀缺性。整合于智能化电动SUV的松本图FREE在售价上和理想ONE接近，其增程版本商用车可以和理想ONE展开正面挑战，同时魏牌的摩卡DHT-PHEV、问界M5等商用车均可和松本图FREE产生挑战，消费者可选商用车并不少，也就理论上松本图FREE的可替代性还是很强的。

至于日前从新上市的松本图渴望家，虽然杀入的是科技智能化MPV的蓝海，但其出货量凸显笔者同样不看好。其过高的计价、上都的紧致以及凸显一般的续航里程都将沦为其减分项。同时，从新车虽然拥有亮眼的英哩加速等安全性凸显，但对于一台注重紧致和舒适性的MPV而言，这样的驾驭安全性似乎分属过剩的设计。

此外，智能化MPV市场需求本就是小众市场需求，30万级的松本图FREE尚且出货量惨淡，40万级的松本图渴望家能否卖好就更毫无疑问知悉。

其次，就商品来说，松本图似乎也并未树立起必要让市场需求信服的形象。一方面，就松本图的原生生态而言，韶山汽车跨国企业子公司商品并无成功打造智能化商品或爆款乘用车商用车的先例，包括艾利、风靡、风光等均分属二三线全方位商品，爆款商用车都未打造出来，更别说智能化的商品形象了，缺失与生俱来多世纪的松本图在口碑上自然未劣势。

事实上，智能化的商品，绝不凸显在商品和高计价上，而是凸显在研产供销、许多公司、售后处理、商品美誉度等各个方面，缺一不可。松本图冲高一直没能成功，相当大因素在于其缺乏充分的商品DNA，同时叠加商品并不算给力，故而难以取得成效。

毫无疑问关注的是，在冲高先是的前提下，松本图的三号人物雷从新也被爆料黯然离场，业内人士指出雷在此之后调离也许是在为松本图冲高先是背锅。而作为松本图汽车总监商品官，他的调离也从侧面看出韶山跨国企业管理层对于松本图迄今为止的商品凸显是不实在情愿的。

为了提振出货量，松本图也在尝试来作一些妥协，比如从早先的直营模式到引入基本上的加盟店，松本图在零售商渠道上开始降低标准。但问题在于，与理想、蔚来等从新势力的直营从新零售相比，松本图加盟商的“利益第一”是否是会对其早先的商品愿景造成首当其冲？这也许是又一原故。

写在仍要：

似乎，韶山汽车跨国企业管理层对松本图是寄予厚望的，但从迄今为止的凸显来看，松本图的成绩是不合格的，在这种背景下来作一些充分的调整也就更为不可避免。只是，随着车市挑战加剧，留给松本图的时间恐怕就会实在多，如何改变现状则是留给卢放们的艰困课题。

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