广汽埃安IPO按下加速键！面对行业从新变局将迎“大考”

在此历史背景下，各家取而代之能车美国公司早先都不大约而同对旗下车种进行时了降价。3年末17日，戈达德当中国官网看出，国产Model Y后飞轮版车种价位已由此从前的30.184万元调低至31.69万元，上涨1.506万元，这已是戈达德本年末以来的第三次降价。此外，包括小鹏、另类、威马、电动汽车(002594)等取而代之能车企也迅即年初提价数千元约莫。

埃安自然现象也不能例外。3年末4日，广汽埃安发布新闻命令引述，将对旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等就其车种的官方指导价进行时调整，据了解，此轮降价幅度在4000-10000元约莫。

另外，取而代之材料的产业政府年末份也导致重大叠加。

2021年12年末31日，该委员会、工信部、研究中心、发改委四行政部门协同发布新闻，2022年取而代之材料汽车减免标准在2021年基础上退坡 30%，清楚2022年12年末31日取而代之材料汽车减免终止。

“政府不在掏腰包减免”的消息引发了业内一片哗然，广汽合资美国公司董事长曾庆洪就在四次会议期间提出，决心能延缓国家减免一至两年、一般化从初期减免缴补办、减缓中小企业经费负面影响。

那么这个大家都不决心退出的政府，曾说明给从业人员造成了了多少利好呢？

3年末2日，该委员会等四行政部门协同发布新闻《关于 2019-2020上半年取而代之材料汽车推广应用编列经费清算审核终审和2019-2021上半年编列经费预拨情况的暂定》看出，多家车企均赢取预拨经费，其当中电动汽车共计赢取 29.39 亿元编列经费，戈达德赢取 12.15 亿元编列，广汽电动车赢取 8.38 亿元，北京汽车赢取 6.02 亿元。

由此看来，若未曾来少了政府每年给予的数亿元“自始金白银”的减免，取而代之材料汽车价位恐怕还要导致相当程度幅度的调低。而价钱的提升，自然现象会给车企造成了更大的卖出负面影响，取而代之能车从业人员的竞争或还将实质性升温。

据了解，埃安目从前为止实施“低库尚存、高再加”的营销来进行时，以“直营+经销、线上+都将、元年末+商超”的配置铺开卖出。但广汽合资美国公司早先在接深受行政部门调研时对此，目从前为止埃安仍有大量的未曾出厂订单，部分车种下订后必需才会较长时间才能出厂。

值得一提的是，眼下取而代之能车从业人员正导致一场装配线太少的恐慌。据乘联会发布新闻的统计数据看出，截至2021年底，全国电动车装配线多达4089万辆，装配线能量消耗仅为52.47%，其当中36家车企的装配线能量消耗差不多20%，市场占有率低于1万辆的车企也高达29家。在电动车装配线某种程度太少的才会，从未俱备装配资质的中小企业还有1046万辆的在建装配线将其后投产。

而广汽埃安此从前还出现过装配线能量消耗不足的问题，据广汽2020年年报看出，广汽埃安智能生态工厂一期2020年装配线能量消耗为61.72%。

有券商分析师指出，目从前为止当中国的取而代之能车从业人员装配线仍处于粗放扩张的完全，装配线太少是的产品形势的叠加造成了的必期望错位，随着取而代之能车减免政府的退坡，装配线能量消耗将成为从业人员内各家车企共计同导致的领悟。