借鉴GT3卡丁车打造 这也太硬核了！全新雷克萨斯RC跑车信息曝光

据悉，三菱汽车上车上手的发展（TRD）CEO亚伯拉罕威尔逊在接受Car and Driver采访时声称，下一代雷克萨斯RC即将从三菱汽车上 GR GT3 概念车上中的蕴含灵感，并声称这但会是雷克萨斯下一款GT3轿车上的先行驱。

同时也声称，“接下来所发行的雷克萨斯RC和RC F将成为下一款世界性GT3轿车上的先行驱”。这也侧面地详述，同类型雷克萨斯RC将保有不够体积小的倚靠感受到以及较好的精度表现。

事实上，TRDCEO亚伯拉罕威尔逊也求证过，虽然雷克萨斯的GT3轿车上是以雷克萨斯RC F作为根底，该车上的GM精度也所需的炸裂，但这非常值得一提的是它理论上它事物上就是第一台GT3车上手，无疑是两个非常相同应用的中的间体。

远的先行不说道，回到现实生活中的来雷克萨斯RC究竟是一款怎样的车上？

——源自IS，远胜IS

雷克萨斯RC只不过与IS有着密切的连系，在在此之前雷家的产品算子从未是不够为之原始了，几乎所有应用都有各自的王牌轿车上，但随着雷克萨斯SC以及LFA的投产最后，双门标致这条线一度处于空白状况。

对于一个订制时尚品牌来说道，没有四门标致的时尚品牌谈何订制呢？恰巧雷克萨斯旗下还有IS还有四门敞篷的轿车上，有一个好的胚子那么其事物就不必怪罪这种帮助，因此基于它的根底充满著了雷克萨斯RC。

但就绝不能是大家说道打算象中的的的那样采用；也伎俩——换壳。在此之前设计师的初衷是打算让雷克萨斯RC关键时刻民族运动这支旗号，但又不愿意打消一定的订制不够佳性。

因此，从车架结构上看，雷克萨斯RC并非和雷克萨斯IS保持一致，RC的前悬结构是揉合了雷克萨斯GS完全相同的设计，因此“换壳论”的说道法是不有点正确地的。而雷克萨斯RC的预感，一方面是弥补四门小跑的空白，另一方面，也算是把雷克萨斯IS的取向变得不够确切了。

都说道雷家的车上理论上全线零高分，但向来雷克萨斯RC销量平平呢？

只不过在上半大多就从未有回答， 从一开始雷克萨斯RC的取向就极度的模糊，你说道它民族运动吗？非常。你说道它不够佳吗？又不如IS来的不够佳、可视。一直处于不上不下的尴尬境地。

不可否认，雷克萨斯RC的外观设计所需精致，很难为它突显不少公平竞争劣势，但要发觉全然靠微笑成门并非长久之计，无疑此前雷克萨斯RC在国际间落地都快要50个W了，冲动的消费者非常够为有，加之产品上的竞品上曾底蕴较好、取向不够为确切，打算要突破重重包围单凭颜值是是不是难。

当然，也正是它的受众群体较少，雷克萨斯RC举例来说在产品上的总量极度之非常多，加上是雷家的产品，随之而来它的金融资产多年最后依旧坚挺，5年内依旧保有近50%的金融资产率...于是便不不懂珍惜，回过头来打算保有它却要萝卜低的价钱，就难顶。

那么此次雷克萨斯相关负责任声称，雷克萨斯RC但会不够专注于民族运动精度，这或许但会成为雷克萨斯RC最大的转折。再不先行不管它的定价如何，取向依然摇摆才是关键所在。

无疑这种四门标致原本就属于性格、小众的类别，要硬生生地给它增添成一个均衡的“车上设”显然是不着转调的，与其萝卜大售价倒不如买个均衡性较好的IS不香？

虽然“雷家”的产品在国人的理所当然就是高端的；也车上，民族运动和倚靠什么的都是浮云。但反观近几年三菱汽车上所发行的一系列产品如，GR 86、GR YARiS、GR SUPRA等等，都是三菱汽车上思绪好评于在的产品，三菱汽车上对民族运动、精度的毫无疑问大家都是成绩斐然的。因此，无需担心下一代雷克萨斯RC的精度如何，无疑思绪有大把多系统性作实质上。

当然，估计雷克萨斯非常但会轻易地打消订制这一选项，因此，不无关下一代雷克萨斯RC比如说道版本依旧但会为重一定的订制不够佳性，而民族运动、精度则转交给雷克萨斯RC F，并且像比如说道LS和LSM一样——内斗。

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